Власти заявляют, что бывший бортпроводник годами пользовался привилегиями авиакомпании, что вызывает вопросы о том, как могли дать сбой проверки безопасности.
По словам федеральных властей, бывший бортпроводник, которого обвиняют в том, что он выдавал себя за пилота и действующего сотрудника авиакомпании, заставил три американские авиакомпании предоставить ему сотни бесплатных билетов за четыре года. Однако как именно он, по версии следствия, это делал, и почему авиакомпании не заметили подвох раньше, вызывает недоумение у специалистов отрасли.
33-летний Даллас Покорник из Торонто был арестован в Панаме после того, как в октябре прошлого года федеральный суд на Гавайях предъявил ему обвинения в мошенничестве с использованием электронных коммуникаций. Он заявил о своей невиновности 20 января после экстрадиции в США. Его назначенный федеральным судом адвокат отказался обсуждать дело.
Согласно материалам суда, Покорник работал бортпроводником в авиакомпании из Торонто с 2017 по 2019 год, а затем использовал поддельное удостоверение сотрудника этой компании, чтобы получать билеты, предназначенные для пилотов и бортпроводников, на трех других авиалиниях. В материалах нет объяснения, почему в отрасли, сосредоточенной на безопасности полетов и аэропортов, авиакомпании не распознали недействительные документы.
В обвинительном заключении не названы вовлеченные авиакомпании, указано лишь, что американские перевозчики базируются в Гонолулу, Чикаго и Форт-Уэрте, штат Техас. Представитель Hawaiian Airlines заявил 21 января, что компания не комментирует судебные разбирательства. Представители United Airlines и American Airlines не сразу ответили на запросы по электронной почте от агентства Associated Press.
Канадский перевозчик из Торонто Porter Airlines в присланном по электронной почте заявлении сообщил, что «не может подтвердить какую-либо информацию, связанную с этой историей». Air Canada, базирующаяся в Монреале, но имеющая крупный хаб в Торонто, заявила, что у нее нет данных о работе Покорника в компании.
Обвинения удивили экспертов отрасли
Джон Кокс, бывший пилот, который руководит фирмой по вопросам авиационной безопасности в Сент-Питерсберге, Флорида, назвал обвинения неожиданными, учитывая перекрестные проверки, которые авиакомпании проводят, чтобы подтвердить трудоустройство члена экипажа, собирающегося лететь на другом перевозчике.
Как правило, авиакомпании опираются на базы данных действующих сотрудников, размещенные на сторонних сайтах, чтобы проверить, действительно ли человек работает в компании.
«Единственное объяснение, которое приходит мне в голову: его не отметили как уже не работающего в авиакомпании», сказал Кокс по телефону. «В результате при проверке у выхода на посадку он числился действующим сотрудником».
Пассажирские авиакомпании обычно предоставляют такие бесплатные или сильно удешевленные места по листу ожидания, если они доступны, своим сотрудникам или работникам других перевозчиков. Такая практика помогает всей отрасли работать эффективнее, позволяя членам экипажей добираться туда, куда им нужно.
Сотрудники могут пользоваться этой льготой и для ближайших родственников при перелетах в личных целях. Иногда они могут занять одно из откидных кресел с плечевыми ремнями в кабине пилотов или в салоне, но федеральные правила запрещают использовать кресла в кабине для личных поездок.
Как обычно проходит проверка
Члены экипажа, которым нужно отправиться в другой город по работе, проходят контроль безопасности в аэропорту, сканируя карту «Known Crew Member», привязанную к базе данных с их фотографией, рассказал Брюс Роджер, пилот авиакомпании и владелец консалтинговой фирмы в авиации. Они также предъявляют служебный бейдж и удостоверение личности, выданное государством.
По его словам, пользоваться процедурой «Known Crew Member» для личных поездок нельзя.
Для личных перелетов члены экипажа могут покупать удешевленные билеты по листу ожидания или запрашивать откидное кресло. Имея такой билет, сотрудник проходит к выходу на посадку через обычный контроль безопасности. Можно иметь билет по листу ожидания и одновременно запросить откидное кресло, что позволяет лететь бесплатно.
Кто может занять откидные кресла в кабине, утверждает командир воздушного судна. Обычно это лицензированный пилот, но правила Федерального управления гражданской авиации допускают и других лиц по официальным причинам, например оценщика Минобороны, наблюдающего диспетчера, члена экипажа или представителя производителя.
В 2023 году пилот авиакомпании, летевший вне службы в кабине рейса Horizon Air, сказал: «Мне плохо», незадолго до попытки заглушить двигатели в полете. Позже этот пилот, Джозеф Эмерсон, сообщил полиции, что боролся с депрессией. В ноябре прошлого года федеральный судья назначил ему наказание в виде времени, уже отбытого.
По словам прокуратуры, Покорник просил занять место в кабине пилотов
Американские прокуроры сообщили 20 января, что Покорник просил занять откидное кресло в кабине пилотов, обычно такие места предназначены для пилотов, не находящихся на службе. Из судебных документов неясно, бывал ли он вообще в кабине самолета, а офис федерального прокурора в Гонолулу отказался это комментировать.
Много лет назад авиационная отрасль ужесточила стандарты льгот на перелеты для сотрудников после знаменитого случая Фрэнка Абигнейла, чьи приукрашенные мемуары 1980 года «Поймай меня, если сможешь» описывали, среди прочего, как он выдавал себя за пилота, чтобы летать бесплатно. Его история получила дополнительную известность, когда Стивен Спилберг снял по ней фильм с Леонардо Ди Каприо в главной роли в 2002 году.
Дополнительные ограничения на допуск на борт самолета и в кабину пилотов были введены авиакомпаниями и Федеральным управлением гражданской авиации после терактов 11 сентября 2001 года.