Морской транспорт ЕС переведут на электропитание

Совместно с The European Commission
Морской транспорт ЕС переведут на электропитание
By Euronews
Поделиться статьей
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

Пример датского парома Ellen доказал эффективность электросудов для борьбы с парниковыми газами.

_Ellen - самый большой в мире полностью электрический паром, обслуживающий маршрут между двумя датскими островами. Его пуск реализован при поддержке ЕС по линии проекта E-Ferry на фоне поставленной Данией задачи добиться углеродной нейтральности. _

Порт приписки парома - датский остров Эрё. Здесь заряжаются аккумуляторные батареи судна,  отсюда   оно совершает пять рейсов в день, перевозя всех желающих на близлежащий остров и обратно.

Пуск электроапрома позволил сократить выбросы двуокиси углерода в этой части Дании на 2 тысячи тонн в год. Ellen - не первый электрический паром в мире, что отличает его от других?

Трине Хайнеманн, координатор проекта Е-Ferry, рассказывает:  "Начнем с того, что паром - действительно на 100% электрический, мы вообще не используем на борту никакого топлива. Наше судно проходит дистанцию в 22 морские мили, это в семь раз больше, чем покрывают другие электропаромы. Освоение более продолжительных дистанций позволяет совершенствовать  технологию. Напомню, что в Европе около 80% паромных перевозок как раз и осуществляются в радиусе 22 морских миль".

Ветряные турбины производят для острова Эрё 130% электроэнергии, излишки аккумулируются  для парома Ellen. Два больших отсека на судне полностью заняты комплектами батарей, которые оснащены современными средствами защиты.

"Мы резервируем определенное количество энергии в каждом батарейном отсеке, поэтому если что-то выйдет из строя, если вам придется отключить один отсек, у вас есть  резервы в другом, - рассказывает  Трине Хайнеманн. - Вам хватит питания, чтобы дойти до порта, например, в случае аварии или чрезвычайно ситуации".

На палубе - все удобства классического парома и даже больше: ни шума, ни запаха. Для пассажиров, таким образом, путешествие очень комфортно. Для капитана Томаса Ларсена тоже: "Электродвигатели здесь гораздо мощнее, вы сразу набираете темп. Здорово, летишь, как на скоростном катере".

Чтобы лучше понять конструкцию парома,  придется сменить Балтику на швейцарские озера: именно в Швейцарии группа  Leclanché производит батареи для парома Ellen. И не только. Компания предложила датской стороне целый пакет пакет инновационных решений с учетом требований по эффективности и безопасности электрического судна.

 Анил Шривастава, генеральный директор фирмы, поясняет: "Около 12% выбросов двуокиси углерода в Европейском экономическом пространстве обеспечивает морской транспорт  Для сравнения, автотранспорт отвечает за 13% выбросов. Мы концентрируемся именно на морских перевозках, так как это  самый быстрый способ реально снизить выбросы парниковых газов в ЕС".

Паром Ellen  - лишь первый шаг. Швейцарская фирма уже получила 25 заказов на комплектацию электросудов, некоторые по размеру больше датского парома.

"Европа опережает другие регионы мира по темпам освоения электрических судов, - отмечает Шривастава. - Европейский проект E-Ferry обеспечивает нас важными данными в сфере безопасности перевозок и эксплуатационных стандартов. С опорой на них мы разрабатываем решения, которые подойдут не только для Европы, но и для всего мира".

Поделиться статьей

Также по теме

В ЕС ветряные турбины собирают, как конструктор