EventsСобытияподкасты
Loader
Find Us
РЕКЛАМА

Ученые ЕС и Китая разрабатывают экоматериалы для отделки самолетов

Ученые ЕС и Китая разрабатывают экоматериалы для отделки самолетов
Авторское право 
By Euronews
Опубликовано Последние обновления
Поделиться статьейКомментарии
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

Исследователи предлагают заменить традиционное стекловолокно волокнами из льна и биосмолами.

Большинство современных самолетов изготовлены из алюминия и композитных материалов на основе угле- и стекловолокна. Для каркаса лайнера эти материалы пока вне конкуренции. А можно ли найти более экологичные решения для отделки, к примеру, салона - там, где сверхпрочность не нужна?

Дженс Башман, координатор проекта ECOCOMPASS: "Смотрите, здесь, внутри самолета мы пытаемся заменить некоторые традиционные материалы альтернативными, изготовленными из биопродуктов. Они вполне подойдут для потолочных и боковых панелей. Сегодня в самолетостроении эти части изготавливаются из многослойных композитов, своего рода "сэндвичей", с поверхностью из стекловолокна. Мы надеемся предложить более экологичное решение - например, композит на основе льняного волокна".

Натуральные волокна легче углеродных. На их производство требуется меньше энергии, к тому же, как выяснилось, они лучше поглощают шум. Исследователи совместного европейско-китайского проекта объединяют усилия в поиске рецептов композитов завтрашнего дня - на базе льняных волокон, переработанного сырья и смол, изготовленных из биоматериалов.

**Дженс Башман, координатор проекта ECOCOMPASS: "**Самое главное для нас - добиться, чтобы новые материалы обладали максимальной огнеупорностью. Мы также оптимизируем их механические характеристики, хотим, чтобы сцепление между смолами и волокнами было прочным. И, конечно, мы следим за тем, чтобы новый композит был легче существующего".

Образцы новых композитных материалов проходят тщательную проверку на земле, чтобы спрогнозировать их возможное "поведение" в воздухе. Так, специалистов, собравшихся для экспериментов в Португалии, интересует, как происходит деформация материала при растущем давлении. Данные заносятся в компьютерную модель, с помощью которой ученые симулируют воздействие на композит различных факторов.

Кармен Сгуаццо, исследователь: "Мы должны понять, что может выдержать этот материал и только потом тестировать его внутри самолёта. Разумеется, безопасность для нас - абсолютный приоритет."

Огнеупорность материала - также в перечне приоритетов. Все элементы, окружающие пассажиров в салоне самолета, должны быть устойчивы к воспламенению. Натуральные волокна, как известно, легко горят, и ученые размышляют, как устранить этот недостаток.

**Жак Санкан, ведущий эксперт композитов, Airbus: "**Мы проводим серию тестов с новыми материалами, ищем способ повысить их огнеупорность. Один из вариантов - добавить в наши биосмолы компоненты, которые сделают устойчивее к возгоранию. Это - одна из краеугольных задач проекта".

Китайские партнеры со своей стороны разрабатывают новые биокомпозиты, отправляя их на тестирование в европейские лаборатории. С учёными тесно работают авиастроители.

Сиосу И, координатор проекта ECOCOMPASS: "Мы сотрудничаем с группой Airbus, к примеру, а также с китайской авиационной промышленностью. Показываем им наши биокомпозиты. Думаю, эти материалы могут стать хорошим решением - экологичным, возобновляемым, адаптированным для авиапрома".

Полностью перевести самолеты на биокомпозиты - задача очень отдаленного будущего, а вот сделать салоны лайнеров экологичнее и дешевле благодаря смешанным материалам ученые собираются уже в ближайшие 10-20 лет.

Поделиться статьейКомментарии

Также по теме

Защита морей и океанов: подводная реставрация спасёт экосистемы?

Европейским строителям помогут роботы

В ЕС наградили ученых за новую терапию рака