В европейском небе ищут место для дронов

РЕКЛАМА

Что предпринимается для того, чтобы избежать опасного сближения дронов и рейсовых самолетов? О попытках грамотно интегрировать модные беспилотники в воздушное пространство – в очередном выпуске программы “Взлетная полоса”.

Найти свое место

От чисто развлекательного назначения до научного и коммерческого – дроны занимают все более важное место в повседневной жизни. Однако беспилотники могут представлять опасность для воздушного транспорта, если наводнят пространство, предназначенное для регулярных рейсов.

#Repostkoen_vrints with <a href="https://twitter.com/repostapp">repostapp
・・・
Aerial inspection today. #dji#licensed#gremsy #… https://t.co/tPzwipbGC3pic.twitter.com/dTVmVsNJdm

— Connex (@CONNEX_Amimon) December 16, 2016

Коэн Вринц – владелец бельгийской компании по изготовлению беспилотников, предназначенных для телевидения и кинематографа. В общественном парке Антверпена он испытывает новую модель. Использование этого беспилотника требует досконального знания особенностей воздушного пространства, ведь городской аэропорт совсем рядом.

Бизнесмен рассказывает: “На курсах по управлению беспилотниками мы получаем исчерпывающую информацию о воздушном пространстве. Нам выдают специальные карты, на которых отмечены высотные здания, зоны, принадлежащие аэропорту, тренировочные площадки для вертолетов. И да, нас учат пользоваться этими картами”.

Подобные знания крайне важны. По прогнозам специалистов, рынок беспилотников в 2025 году достигнет 15 миллиардов евро и обеспечит тысячи рабочих мест.

Are drones safe for air traffic? Watch #BoardingPasseuronews</a> next Wednesday <a href="https://t.co/9Tpso6iS5b">pic.twitter.com/9Tpso6iS5b</a></p>— Giovanni Magi (magibiz) 4 février 2017

Клетки для беспилотников

Но заучить и держать в голове все правила достаточно сложно. На помощь приходят технологии. Бельгийская группа “Unifly” разрабатывает программное обеспечение для владельцев и операторов дронов. В их линейке продуктов есть и бесплатные приложения для смартфонов и планшетов. Они позволяют в режиме реального времени оценить выбранную для запуска беспилотника зону: свободна она для полетов или там имеются ограничения?

Юрген Верстайн, руководитель отдела развития бизнеса группы “Unifly”: “Мы знаем, что находимся рядом с аэропортом.Так, посмотрим программу…она подтверждает: здесь запускать дроны запрещено. Я пока не знаю, почему именно. Поэтому ищу дальше – и вот система поясняет мне, почему здесь нельзя летать”.

Приложения постоянно совершенствуются. Так, они позволяют построить “виртуальную клетку” в реальной географической зоне, где летают беспилотники. Программа гарантирует, что дрон не выйдет за пределы очерченной клетки, так как попросту врежется в виртуальный барьер.

Юрген Верстайн поясняет: “Наша программа “общается” с дроном. Она предупредит устройство: “Здесь стена, дальше лететь нельзя”.

Европейские и международные ведомства по контролю за воздушным трафиком работают над дорожной картой по интеграции беспилотников в воздушное пространство. Как оказалось, перед экспертами стоят не только технические сложности.

Майк Лиссон, эксперт по беспилотным летательным аппаратам, “Eurocontrol”: “Самым сложным оказалось вот что. Авиационное сообщество очень консервативно, любые изменения внедряются годами, ведь на кону – безопасность. А инновационные отрасли и компании не хотят ждать долгие 5-7 лет: им нужно реализовывать свои решения уже сейчас”.

Важная задача – гармонизировать на уровне ЕС правила, регулирующие управление беспилотниками: пока они дольно заметно различаются от страны к стране. В бескрайнем небе хватит места и дронам, и самолетам – необходимо лишь разобраться, кому куда.