Самые яркие “звёзды” международного авиашоу в Фарнборо 2010 года – “Боинг 787” и “Аэробус А 400М”.
Как и все звёзды, они не любят слишком долго оставаться в центре внимания: оба самолёта покинули выставку через два дня после её начала. У обеих моделей насыщенный график: им необходимо получить все необходимые сертификаты.
Появлению на свет обеих сопутствовали технические проблемы и задержки.
“Боинг 787” – пассажирский самолёт нового поколения, изготовленный преимущественно из композитных материалов. Первый 787-й должен быть передан покупателю – японской авиакомпании – в конце 2010-го, на два года позже изначального плана; впрочем, и этот срок не гарантирован.
“Аэробус А 400М” – четырёхмоторный военно-транспортный самолёт – уже на четыре года отстаёт от графика и на пятьдесят процентов превышает намеченный бюджет.
В марте страны-покупатели согласились выделить дополнительные три с половиной миллиарда евро для спасения этого проекта.
Но нет ли угрозы, что сейчас, в связи с намеченным сокращением военных бюджетов европейских стран, у А 400М возникнут новые проблемы?
Том Эндерс, президент и генеральный директор “Аэробуса”, говорит: “Честно говоря, не знаю. Мы действительно немного обеспокоены, хотя мы знаем, что наши семь клиентов очень нуждаются в этом самолёте. Но мы не можем сейчас делать какие-то новые предположения – мы завершаем работу над принципиальным соглашением, которые мы подписали со странами-покупателями в начале марта”.
Конструкция самолёта должна отвечать любым современным требованиям европейских ВВС – у него даже есть задняя передача. Главное, чтобы сам проект не дал теперь заднего хода.