Итальянский водитель на Fiat Panda спровоцировал смертельную аварию: машина с польскими номерами была без страховки. Число инцидентов с участием таких автомобилей выросло в 17 раз за последние четыре года.
Количество аварий с участием автомобилей с польскими номерами на итальянских дорогах в прошлом году превысило пять тысяч. При этом выясняется, что за статистикой стоят не только польские водители, но и сами итальянцы, решившие зарегистрировать свои машины в Польше.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Внешний вид таких автомобилей часто вызывает вопрос, как им вообще удаётся доехать до ближайшего города, не говоря уже о нескольких тысячах километров из Польши в Италию. Подавляющее большинство машин с польской регистрацией в Неаполе и других итальянских городах – это крупная международная схема, точнее, способ обойти действующие правила.
Причём для польских водителей такой обход обходится очень дорого. Всё началось с резкого роста цен на страховку в Италии. За обязательную для каждого автомобиля страховку гражданской ответственности там приходится платить иногда более двух тысяч евро. Аналогичная ситуация со скутерами и мотоциклами. Достаточно сказать, что итальянская система нередко заставляет платить за страховку больше, чем стоит сам защищаемый транспорт.
Следующий элемент – итальянские налоги. В зависимости от возраста автомобиля, экологического стандарта и мощности двигателя владельцу приходится ежегодно платить налог bollo auto от 150 до нескольких сотен евро. А сверху существует ещё налог на роскошь Superbollo. Для итальянской фискальной службы признаком роскоши является не марка и не комплектация, а мощность мотора. Обычным считается автомобиль мощностью 250 л.с., но уже владелец машины на 252 л.с. официально обладает предметом роскоши.
Кто на этом зарабатывает?
Все эти факторы в сочетании с предприимчивостью и поляков, и итальянцев лежат в основе своеобразного польско-итальянского полулегального автомобильного бизнеса. К этому стоит добавить неэффективную польскую систему техосмотра и заметно меньшую по сравнению с Италией нагрузку на автовладельцев по различным платежам.
В выигрыше не только итальянцы, которые вместо нескольких тысяч евро за содержание автомобиля платят несколько сотен или максимум чуть больше тысячи злотых (средняя стоимость страховки ответственности в Польше – менее 700 злотых, то есть меньше 200 евро), но и польские фирмы, которые регистрируют машины и отправляют их в Италию, покупая автомобили в Польше по более низкой цене. Официально эти машины вообще не продаются, а лишь передаются итальянским клиентам в пользование. Так процветает полулегальная схема, на которой зарабатывают все участники, а значит, никто не спешит её останавливать.
Миллионные потери
Масштаб схемы растёт год от года. Количество машин, зарегистрированных в Польше и эксплуатируемых в разных странах (дело уже давно не ограничивается одной Италией), увеличивается лавинообразно. Логично, что следом растёт и число аварий с их участием.
Как сообщает портал Interia, всего за четыре года – с 2021 по 2025 год – число инцидентов с участием автомобилей с польской регистрацией, ездящих за границей, выросло в 17 раз. Итальянские журналисты сайта iIpost.it в рамках расследования выяснили, что только в 2025 году на территории Италии машины на польских номерах попали в 5364 ДТП. У 2263 из них не было действующей страховки ответственности. В таких случаях компенсацию пострадавшим выплачивает итальянское учреждение UCI, которое затем обращается к польской стороне с регрессными требованиями.
Проблема в том, что польские институции заметили: значительная часть этих автомобилей фактически никогда не бывала в Польше, и за последний год массово начали подавать иски о возврате неправомерно выплаченных компенсаций. По данным Il Post, до августа 2026 года было подано около сотни исков против правоохранительных органов или непосредственно против водителей автомобилей, причастных к авариям. Речь идёт о крупных суммах: с 2025 года польские учреждения выплачивают в общей сложности 5 млн евро по ущербу, нанесённому водителями машин, которые давно покинули страну. В одном показательном случае авария, спровоцированная итальянцем за рулём Fiat Panda, привела к гибели человека. Машина была без действующей страховки, а сумма ущерба составила 1,3 млн евро. Эту компенсацию выплатил польский гарант, а теперь требует у водителя вернуть деньги.
Проблема в неосведомлённости итальянских водителей
Для некоторых владельцев машин, участвующих в «итальянской схеме», всё заканчивается крайне невыгодным итогом. Беда в том, что итальянцы о рисках просто не знают. Они также не осознают, что для легальной езды должны ежегодно проходить обязательный техосмотр в... Польше.
Этому способствует несовершенный контроль в Польше. В отдельных местах до сих пор можно «устроить» фиктивный техосмотр автомобиля, который диагност ни разу не видел, но сделать это становится всё сложнее. Техосмотр, проведённый в Италии, для польской базы CEPIK остаётся невидимым. Тем временем в Неаполе итальянская полиция уже какое-то время пристально следит за машинами с польскими номерами. Сотрудники правоохранительных органов проверяют, есть ли у них действующая страховка и пройденный техосмотр.
Как может выглядеть будущее этой схемы? По оценкам экспертов, «итальянский фокус» не исчезнет. Он просто постепенно переориентируется с самых дешёвых автомобилей на более новые и дорогие машины, которые выгодно привозить в Польшу на техосмотр и платить фирме-арендодателю за оформление страховки. В таком случае всё будет происходить в рамках закона.
Пока же миллионы евро теряют польские автомобилисты, которым приходится сообща покрывать ущерб, оплачивая повышенные страховые взносы.