Пользователи электросамокатов всё чаще попадают в ДТП и становятся их виновниками. Министр транспорта Венгрии добивается, чтобы правительство занялось их правовым статусом ещё до принятия новых ПДД.
В Венгрии число ДТП с пострадавшими, вызванных электросамокатами, в прошлом году выросло более чем на 70 % по сравнению с предыдущим, и с тех пор статистика продолжила ухудшаться по мере роста их числа. По данным Национальной службы скорой помощи, к концу мая этого года в авариях с участием электросамокатов пострадали более 1100 человек, в том числе почти 450 детей.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
По оценкам, в Венгрии сейчас эксплуатируется 100–120 тысяч электросамокатов, из них 10–15 % составляют прокатные, остальные принадлежат частным владельцам. Опасность в том, что многие ездят на них на высокой скорости, без шлема и не всегда в трезвом состоянии.
Председатель Ассоциации "Мобильность будущего" Андраш Карпати считает главной проблемой отсутствие отдельного регулирования, которое бы прямо распространялось на такие транспортные средства.
"Наш опыт показывает, что в целом большинство пользователей самокатов соблюдают правила. Разумеется, есть и те, кто относится к ним более вольно, но если бы существовала чёткая нормативная рамка, которую при помощи просветительской работы можно было бы донести до максимально широкого круга райдеров, аварий было бы значительно меньше.
Кроме того, крайне важно, чтобы не только правоохранительные органы, но и остальные участники движения — водители, велосипедисты и пешеходы — хорошо представляли себе, где в городе они могут столкнуться с самокатчиками", — сказал Андраш Карпати в интервью Euronews.
По словам министра транспорта Венгрии Давида Витези, вопрос регулирования электросамокатов настолько важен, что ждать масштабной реформы венгерских правил дорожного движения (KRESZ) нельзя — действовать нужно раньше. Витези предлагает в отдельном порядке разработать положения KRESZ для мощных самокатов из‑за числа и тяжести аварий с их участием.
Обязательное страхование требуется для тех устройств, масса которых превышает 25 килограммов и расчётная производителем скорость выше 14 километров в час, а также для тех, чья заявленная производителем скорость, независимо от веса, превышает 25 километров в час. По данным страхового брокера Netrisk, многие самокаты, подпадающие под эти критерии, до сих пор не застрахованы, несмотря на действующие требования.
Опасно эксплуатируемые электросамокаты создают проблемы не только в Будапеште. В одном из туристических центров страны, Хайдусобосло, с июля их использование ограничат в районе купален и в самых оживлённых частях города.