Истребитель FCAS должен был стать крупнейшим совместным оборонным проектом Европы, но его признали провалом. Французские и немецкие компании не смогли договориться даже при поддержке правительств. Вот причины.
После месяцев споров вокруг проекта в понедельник последовало официальное заявление: франко-германский проект боевого самолёта FCAS признан несостоявшимся.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
В начале недели главы государств и правительств Германии и Франции объявили о прекращении сотрудничества. По данным Елисейского дворца, "власти Германии сочли, что невозможно оказывать на задействованные компании дальнейшее давление".
Но как так произошло, что громкий оборонный проект в итоге провалился?
Future Combat Air System
FCAS — аббревиатура от Future Combat Air System ("перспективная авиационная система боя") — считался крупнейшим и, вероятно, самым дорогостоящим оборонным проектом Европы. В 2017 году недавно избранный президент Франции Эммануэль Макрон и федеральный канцлер Германии Ангела Меркель (ХДС) вместе запустили эту инициативу в Париже.
Ядром программы была так называемая система вооружений следующего поколения Next Generation Weapon System (NGWS). Предполагалось создать истребитель нового поколения, который мог бы применяться в пилотируемом варианте или, при необходимости, без пилота. Его должны были поддерживать сопровождающие беспилотники, так называемые Remote Carrier. Все компоненты планировалось объединить через цифровую платформу Air Combat Cloud: там данные датчиков должны были сводиться в режиме реального времени, обеспечивая единую картину боевой обстановки.
Система должна была сделать будущие воздушные операции более эффективными. Для этого предусматривались развитые малозаметные характеристики, усложняющие обнаружение самолёта радиолокационными и другими средствами. Кроме того, FCAS должен был получить современные средства ведения радиоэлектронной борьбы и возможность применения дальнобойного высокоточного вооружения.
В отличие от современных боевых самолётов, таких как Eurofighter или Rafale, FCAS задумывался как связанная между собой system of systems. И беспилотники, и другие датчики должны были передавать данные в облако, где они с помощью искусственного интеллекта оперативно обрабатывались бы и использовались. Целью было надолго обеспечить и укрепить возможности Европы в воздушном бою. Затраты на разработку в последнее время оценивались в 80–100 млрд евро.
Почему проект FCAS провалился
Главной причиной остановки стал непримиримый спор между оборонными компаниями Dassault и Airbus. Ещё в марте канцлер и президент Франции предприняли последнюю попытку примирить стороны.
Французский оборонный концерн Dassault, создатель истребителей Mirage и Rafale, должен был сотрудничать в сфере авиации с франко-германской компанией Airbus. Часть акций Airbus находится в госсобственности: Германия и Франция владеют примерно по 10 % капитала, доля Испании составляет около 4 %.
Спор из-за патентов
Планировалось разделить работу по направлениям: Dassault должен был разрабатывать перспективный истребитель, а Airbus — связанные с ним беспилотники сопровождения. По информации телекомпании ZDF, глава Dassault Эрик Траппье не хотел делиться с Airbus чувствительными данными и патентами.
Спор о правах собственности
Среди других камней преткновения назывались, в частности, права собственности на новые технологии и распределение ожидаемых в будущем доходов.
Спор о лидерстве
В конечном итоге так и не удалось договориться, какая из компаний и какие конкретно руководители должны занять ключевые позиции. Dassault долго претендовал на ведущую роль, тогда как Airbus не соглашался на позицию младшего партнёра.
В Dassault свой претензионный статус объясняли тем, что видят себя главным подрядчиком проекта. Кроме того, компания утверждала, что обладает полным набором компетенций для разработки боевого самолёта "от А до Я".
Спор о конфигурации
Разошлись и военные требования: Франция настаивала на том, чтобы самолёт был способен нести ядерное оружие и базироваться на авианосцах для нужд её вооружённых сил. Германия такой необходимости не видела.
Когда в феврале 2026 года глава Airbus Гийом Фори предложил выпускать две версии истребителя, конфликт между компаниями вспыхнул с новой силой. В начале марта Dassault обвинила Airbus в том, что тот таким образом саботирует проект.
"Airbus больше не хочет работать с Dassault", — заявил в марте гендиректор Dassault Эрик Траппье, слова которого приводит французская газета Le Monde.
Combat Air Cloud продолжат развивать
Эскизы нового истребителя теперь использоваться не будут — за одним исключением. Продолжится разработка "системы систем". По данным правительственных источников, работа над так называемой Combat Cloud — сочетанием беспилотников, искусственного интеллекта и единого облачного хранилища данных — будет продолжена.
После срыва проекта Airbus теперь ищет новых партнёров. В отрасли в качестве возможных вариантов сотрудничества называют, в частности, шведский оборонный концерн Saab, а также британско-японо-итальянскую программу создания истребителя. Ожидается также, что Dassault самостоятельно разработает новое поколение истребителя Rafale.
С крахом совместного проекта боевого самолёта завершается одна из самых амбициозных европейских оборонных инициатив последних лет. Одновременно это решение означает смену курса: вместо одного общего самолёта Берлин и Париж, по-видимому, намерены делать ставку на раздельные национальные разработки под единым технологическим "зонтиком".
На следующем франко-германском заседании Совета министров, которое пройдёт в июле в Германии, министерства обороны двух стран должны подготовить совместный план работы, сосредоточенный на ограниченном числе проектов, которые, по мнению немецкого правительства, являются реалистичными и целесообразными.