«Добро пожаловать на борт первого прототипа парома P12», – говорит генеральный директор шведской компании Candela Густав Хассельског, поднимаясь на борт футуристичного судна, пришвартованного в стокгольмской гавани Фрихамнен.
Тридцатиместный Candela P-12 больше напоминает фюзеляж самолета, чем обычный пассажирский паром. Во время разгона подводные крылья поднимают судно над водой, позволяя ему практически бесшумно «лететь» со скоростью около 25 узлов и почти без волн.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Мы сокращаем энергопотребление примерно на 80 процентов, а это убирает значительную часть затрат на топливо. Это намного дешевле, чем эксплуатация традиционных дизельных паромов», – говорит Хассельског.
Сначала Candela разрабатывала электрические прогулочные лодки, но теперь компания сосредоточилась на гораздо более масштабном рынке городского транспорта.
P12 – первое в мире электрическое судно на подводных крыльях такого размера.
Главной задачей было решить проблему, характерную именно для лодок: в отличие от самолетов, центр тяжести здесь находится выше точки подъема, из-за чего сложно добиться устойчивости.
В Candela решили это с помощью компьютеров, датчиков и программного обеспечения, которое меняет угол крыльев 100 раз в секунду. «Поездка получается намного плавнее – это такая цифровая таблетка от морской болезни», – шутит глава по коммуникациям Микаэль Мальберг.
Помимо снижения эксплуатационных расходов, система уменьшает выбросы, утечки масла, шум и разрушение береговой линии.
На заводе Candela в Стокгольме производство постепенно наращивают. Основные заказы поступают из Азии и США, а недавно Норвегия заказала сразу 20 паромов – это крупнейший в мире контракт на флот электрических судов на подводных крыльях.
По словам Хассельскога, Европа пока остается самым медленным клиентом Candela из-за долгих политических и закупочных процедур. Тем не менее он настроен оптимистично.
«Водные пути – старейшая форма транспорта, но сегодня они используются слишком мало. Мы можем вернуть их в новом формате».
Candela собирается увеличить штат с 250 до 1000 сотрудников и запустить новый завод в Польше.