У второго по величине города Греции наконец появилось метро. Директор по эксплуатации и обслуживанию Георгиос Зигогианнис говорит, что проект открыл «новую главу» для Салоник: он сохранил древности, сократил пробки и по-настоящему изменил жизнь города.
После почти 20 лет строительства метрополитен в Салониках наконец заработал. Это полностью автономная система, как в Копенгагене или Милане, – но по-настоящему уникальной ее сделали колоссальные трудности, которые пришлось преодолеть во время стройки. Прежде всего, строителям пришлось предельно аккуратно работать среди богатейшего археологического наследия, скрытого под землей города.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Георгиос Зигогианнис, директор по эксплуатации и обслуживанию метро Салоник, говорит, что проект открыл «совершенно новую главу в истории города». По его мнению, роль проекта намного больше, чем просто перевозка пассажиров: «Проект дает колоссальный эффект. Он делает жизнь удобнее, помогает экологии и, что важно, меняет образ мышления горожан».
До появления метро Салоники были фактически парализованы узким городским коридором с плотной застройкой – постоянные пробки и один из худших уровней загрязнения воздуха в Европе стали нормой. Теперь, когда в центре работают 13 станций и готовится продление линии до Каламарии, эффект уже ощутим. «Мы перевозим в среднем 100 000 пассажиров в день», – говорит Зигогианнис. «И мы уже можем заявить о снижении трафика в центре города почти на 15 процентов».
Но путь к этому оказался гораздо длиннее, чем планировалось. Финансовые трудности и археологические находки раз за разом сдвигали сроки. По ходу работ обнаружили более 300 000 артефактов – это крупнейшие раскопки в Северной Греции. Сегодня многие из этих сокровищ выставлены на станциях Айя-София и Венизелу, превращая обычную поездку в настоящее путешествие во времени.
Стоя на станции Венизелу, Зигогианнис подводит итоги проделанной работы: «Мы очень рады, что нам удалось сохранить артефакты, найденные во время строительства. Вероятно, это единственный археологический объект в мире, который находится под землей и встроен прямо в станцию метро. Это живой диалог между историей города, его настоящим и будущим».