Newsletter Рассылка новостей Events События подкасты Видео Africanews
Loader
Свяжитесь с нами
Реклама

Euroviews. Грузовики с нулевым уровнем выбросов готовы, а Европа - нет

Рабочий проходит мимо ряда грузовиков MAN, ожидающих доставки.
Рабочий проходит мимо ряда грузовиков MAN, ожидающих доставки. Авторское право  Copyright 2011 AP. All rights reserved.
Авторское право Copyright 2011 AP. All rights reserved.
By Christian Levin, CEO of Scania AB
Опубликовано
Поделиться статьей Комментарии
Поделиться статьей Close Button
Мнения, выраженные в материалах, опубликованных в разделе Views, отражают исключительно точку зрения автора.

Нынешний путь ЕС в области регулирования настраивает европейских производителей грузовиков и автобусов на неудачу, утверждает Кристиан Левин, председатель Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) и генеральный директор Scania. Он призывает к конкретным результатам стратегического диалога.

РЕКЛАМА

В то время как Европа обсуждает будущее своей автомобильной промышленности, один факт должен быть на первом месте: грузовики и автобусы являются основой европейской экономики. Каждый день они доставляют необходимые товары и услуги сотням миллионов граждан и предприятий. Они также находятся в центре климатических амбиций нашего континента.

Наша промышленность уже инвестировала миллиарды в автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Сегодня мы можем предложить решения для всех транспортных потребностей.

И все же, несмотря на готовность отрасли, существующие нормативные требования могут привести нас к провалу. Причина проста: большинство благоприятных условий, которые сделали бы этот переход возможным, сегодня отсутствуют.

Согласно текущим целям по выбросам CO2 на 2030 год, доля рынка ZEV должна вырасти с 3,5% сегодня до 35% менее чем за пять лет. Такой десятикратный скачок был бы амбициозным при любых обстоятельствах, но он невозможен без критического уровня инфраструктуры и последовательной политики, которая действительно стимулирует переход.

Подключение к электросетям остается сложной задачей, конкурентные цены на зарядку, плата за пользование дорогами на основе выбросов CO2 и целевые стимулы либо откладываются, либо находятся под огромным политическим давлением. Даже такие важные законодательные акты, как Директива по весу и габаритам, все еще не приняты.

Стратегический диалог требует конкретных и срочных действий

Именно поэтому стратегический диалог Европейской комиссии должен обеспечить конкретные и срочные действия для европейских производителей коммерческих автомобилей. Наш сектор уже поставляет автомобили. Но если другие части головоломки не встанут на свои места, мы не достигнем целей 2030 года. И позвольте мне внести ясность: это не инженерный провал, это провал политики.

В рамках европейской системы регулирования производители грузовиков и автобусов являются единственными субъектами, подвергающимися драконовским штрафам за несоблюдение требований, хотя успех перехода зависит от многих других: поставщиков энергии, операторов инфраструктуры, грузоотправителей и транспортных операторов и, самое главное, политиков.

Без быстрых улучшений мы рискуем получить чрезмерные штрафы по независящим от нас обстоятельствам. Это несправедливо и не является разумной промышленной стратегией.

Мы являемся настоящими глобальными чемпионами и лидерами рынка в большинстве регионов мира. Затягивая переход, Европа не только рискует своими целями по нейтрализации климата, но и подрывает глобальное лидерство одной из своих самых конкурентоспособных отраслей.

Поэтому мы призываем Европейскую комиссию действовать немедленно и

- Ускорить пересмотр правил по выбросам CO2 в HDV не в 2027 году, а сейчас. Этот скорый пересмотр должен обеспечить полное отражение в правилах взаимозависимости транспортной и логистической отрасли.

- Проведите тщательную оценку состояния благоприятных условий для сектора и реалистичного внедрения во всех государствах-членах: от зарядки и водородной инфраструктуры до мощности электросетей, паритета стоимости ZEV и целевого стимулирования спроса.

- Сотрудничайте с нами в рамках специальных рабочих потоков, направленных на переход нашей отрасли, чтобы решения могли быть адаптированы к уникальным проблемам, с которыми мы сталкиваемся, а европейские производители грузовиков и автобусов могли защитить свое мировое лидерство.

Мы полностью привержены делу перехода к климатической нейтральности и тянем за собой автотранспортный сектор. Но одна приверженность не принесет результатов без поддержки политики, которая соответствует нашей срочности и реалистичности.

Весь мир следит за тем, сможет ли Европа стать лидером в области экологически безопасного транспорта, сохранив при этом свою конкурентоспособность. Давайте докажем это, сделав Стратегический диалог поворотным пунктом.

Кристиан Левин, генеральный директор Traton Group и Scania AB, а также председатель совета ACEA по коммерческим автомобилям.

Перейти к комбинациям клавиш для доступности
Поделиться статьей Комментарии

Также по теме

На чем ехать? Европарламент разошелся во взглядах на будущее автопрома

Фон дер Ляйен объявила о приостановке выплат и торгового партнерства ЕС с Израилем

Прямая трансляция: речь Урсулы фон дер Ляйен о положении дел в Европейском союзе