Парламентское голосование в поддержку отмены платы за провоз ручной клади вызвало шквал недостоверных заголовков. Euroverify проверяет факты.
РЕКЛАМА
Заведомо ложные утверждения о том, что Европейский союз решил запретить авиакомпаниям взимать с пассажиров плату за провоз ручной клади, попали в заголовки газет по всему миру, вызвав широкое распространение дезинформации в социальных сетях.
Euroverify выявила несколько авторитетных СМИ, которые сделали эти заявления, а затем распространили их на нескольких языках в Facebook, Instagram, TikTok и X.
Однако блок 27 стран не объявил плату за провоз ручной клади вне закона. Такой вариант рассматривается, но существует множество препятствий, прежде чем это предложение станет законом.
Правило предложено парламентом, но еще не подтверждено
24 июня комитет по транспорту Европейского парламента проголосовал за предложение разрешить авиапассажирам путешествовать с двумя местами ручной клади без дополнительной платы.
Если это предложение будет одобрено, авиакомпании будут обязаны разрешать пассажирам бесплатно провозить одну личную вещь - например, дамскую сумочку - и большую ручную сумку весом до 7 кг и размером до 100 см по сумме ширины, длины и высоты. Это немного меньше, чем нынешние максимальные размеры ручной клади, разрешённые большинством авиакомпаний.
Предложение является частью пересмотра законопроекта ЕС 2004 года о правах пассажиров, который уже много лет находится в тупике. Польша, которая председательствовала в Совете ЕС в течение первых 6 месяцев 2025 года, сделала приоритетом продвижение этой реформы.
Также на повестке дня - изменения в правилах ЕС, предусматривающих обязательную компенсацию за задержку рейсов.
Но голосование 24 июля ничего не меняет. Оно просто означает, что транспортный комитет парламента хочет отменить плату за провоз ручной клади.
Если пленарное заседание Европарламента одобрит это решение, то парламент будет настаивать на этом изменении в ходе переговоров с Европейской комиссией и Советом ЕС, который представляет правительства стран ЕС.
Только после того, как эти переговоры - так называемые межинституциональные переговоры - завершатся компромиссом, изменения могут вступить в силу.
Затем компромиссный текст должен быть вынесен на голосование Европейского парламента и Совета ЕС, прежде чем он станет законом.
Правительства стран ЕС в большинстве своём выступают против изменений
Запрет на плату за провоз ручной клади, скорее всего, станет предметом разногласий между парламентом и правительствами стран ЕС, представленными в Совете.
В совместной переговорной позиции, принятой в начале июня, министры транспорта ЕС не призывают к запрету, несмотря на то, что несколько стран, в частности Испания, поддерживают его.
Вместо этого они заявляют, что пассажирам должно быть разрешено бесплатно брать с собой личные вещи, "необходимые на время путешествия", такие как проездные документы, лекарства, личные устройства, книги, а также "еду и напитки, соответствующие продолжительности полета".
В прошлом году Испания наложила штрафы в размере 179 млн евро на бюджетные авиакомпании Ryanair, Vueling, easyJet, Norwegian и Volotea за "неправомерные действия", включая дополнительную плату за ручную кладь, и заставила компании прекратить эту практику.
Ryanair и Norwegian Air подали апелляцию, и в прошлый четверг испанский суд временно приостановил выплату штрафов на время рассмотрения судебного иска.
Авиакомпании утверждают, что этот шаг ограничит выбор потребителей.
Позиция министров транспорта ЕС отражает позицию авиакомпаний и их влиятельных лоббистских групп.
Лоббистская группа Airlines for Europe (A4E) выступила с осуждением позиции парламента, заявив, что она "лишит потребителей выбора и навяжет обязательную сумку-тележку всем пассажирам".
Ссылаясь на испанскую ассоциацию авиакомпаний, A4E утверждает, что в прошлом году более 50 миллионов пассажиров только в Испании не нуждались в дополнительном месте ручной клади и "имели право выбора не включать его в стоимость авиабилета".
Существуют также опасения, что бюджетные перевозчики могут поднять цены на билеты, чтобы компенсировать упущенную выгоду от дополнительных сборов.
Финансовые результаты Ryanair за год, закончившийся в марте 2025 года, показывают, что дополнительные доходы - плата за дополнительные услуги, включая ручную кладь, - составили треть от общей выручки (4,7 млрд евро из 13,95 млрд евро).