Newsletter Рассылка новостей Events События подкасты Видео Africanews
Loader
Свяжитесь с нами
Реклама

Во втором по величине городе Греции открылось метро. На его строительство ушло более 30 лет

Вагоны метро припаркованы в недавно построенном депо Пилайя перед официальным открытием 30 ноября в Салониках, северная Греция, пятница, 22 ноября 2024 г.
Вагоны метро припаркованы в недавно построенном депо Пилайя перед официальным открытием 30 ноября в Салониках, северная Греция, пятница, 22 ноября 2024 г. Авторское право  Giannis Papanikos/Copyright 2024 The AP. All rights reserved
Авторское право Giannis Papanikos/Copyright 2024 The AP. All rights reserved
By Daniel Bellamy и Euronews
Опубликовано Последние обновления
Поделиться статьей Комментарии
Поделиться статьей Close Button
Скопировать линк для интеграции видео Copy to clipboard Copied

Строительство метро в Салониках запланировали более века назад. Первый туннель был прорыт в 1986 году.

РЕКЛАМА

В Салониках, втором по величине городе Греции, состоялось торжественное открытие первой линии метро, строительство которого началось более 30 лет назад.

9,6-километровая линия, на 13 станциях которой используются поезда без машиниста, была торжественно открыта в субботу премьер-министром Греции Кириакосом Мицотакисом.

По словам чиновников, в течение первых четырех дней жители города смогут пользоваться метро бесплатно, затем цена билета составит 0,60 евро.

Метро в Салониках было задумано более века назад, а первый туннель прорыт в 1986 году. Строительство началось в 2003 году, и в огромном котловане под густонаселенным городом с миллионным населением было обнаружено множество "древних артефактов".

В 2013 году проект был практически заброшен, но в 2015-м Центральный археологический совет наконец согласился извлечь культурные ценности и разместить их на одной из станций.

"Этот проект представляет собой удивительное сочетание древнего и современного, объединяя археологическое наследие с инфраструктурой метро", - сказал журналистам в пятницу министр транспорта и инфраструктуры Кристос Стайкурас во время экскурсии по метро.

Археологические находки стали частью метро
Археологические находки стали частью метро Giannis Papanikos/АР

Прокладка тоннелей велась через центр портового города, который был заселен с древних времен. В ходе работ были обнаружены римская дорога, древнегреческие захоронения, водопроводные и дренажные системы, мозаики и надписи, а также десятки тысяч артефактов, относящихся к периоду византийского и османского владычества.

Чтобы сохранить древние находки, туннели пришлось рыть на большей глубине, чем планировалось изначально, что привело к дополнительным затратам и задержкам.

Важднейшие археологические находки выставлены на всеобщее обозрение в новой подземке, включая участок вымощенной мрамором римской улицы на центральной станции Venizelou.

Одна из станций, где при строительстве метро были найдены археологические ценности
Одна из станций, где при строительстве метро были найдены археологические ценности Alexandros Avramidis/AP

"Проект столкнулся со значительными задержками и множеством проблем, мы решили сохранить более 300 тысяч различных археологических находок, многие из которых теперь выставлены на главной линии", - сказал Стайкурас.

Завершение строительства первой ветки было встречено с тихим изумлением жителями, которые в течение многих лет использовали проект метро в качестве примера бюрократических задержек и невыполненных обещаний.

Проект откладывался и из-за финансовых проблем компании-подрядчика.

По словам чиновников, стоимость проекта составила около трех миллиардов евро за первую линию метрополитена и большую часть второй линии (она находится в стадии строительства и должна быть сдана через год).

В строительный консорциум входят греческая компания Aktor, итальянская Webuild и японская Hitachi Rail.

Линия С римского метро тоже строится с задержками

Линия C римского метро страдает от той же проблемы, что и метро в Салониках, - из-за многочисленных археологических находок.

С момента своего появления в 1990-х годах этот масштабный проект был отмечен задержками и растущими расходами. Строительство, начавшееся в 2006 году, значительно замедлилось из-за постоянных находок бесценных древних артефактов.

Первоначально планировалось завершить строительство в 2000 году, но сроки были значительно продлены, и, по новым оценкам, строительство может быть завершено лишь к 2035 году. Из-за постоянных задержек и технических сложностей общая стоимость проекта превысила семь миллиардов евро.

Инженеры и журналисты на месте строительства линии С римского метро, 23 мая 2024 года
Инженеры и журналисты на месте строительства линии С римского метро, 23 мая 2024 года Domenico Stinellis/АР

Линия C римского метрополитена свяжет окраины итальянской столицы с историческим центром.

Наличие многочисленных мест археологических раскопок вдоль маршрута делает его, как и метро в Салониках, редким объектом инфраструктуры, где соединяются археология и транспорт.

Перейти к комбинациям клавиш для доступности
Поделиться статьей Комментарии

Также по теме

Бельгия: у израильского посольства задержан подозреваемый с "коктейлем Молотова"

В России задержали француза, проехавшего через всю Евразию на велосипеде

Сырная дипломатия: как французский МИД борется со стереотипами