Власти Боснии и Герцеговины ускоряют процесс строительства автомагистрали Vc, которое ведется уже 23 года. Шоссе длиной 336 километров, которое станет одним из участков трансъевропейской транспортной сети, согласно планам, будет открыто к 2030 году.
РЕКЛАМА
Босния и Герцеговина работает над одним из крупнейших инфраструктурных проектов Западных Балкан - Транспортным коридором Vc. Репортер Euronews Ханс фон дер Брели побывал на огромной строительной площадке. Здесь активно ведутся масштабные работы, в том числе прокладываются тоннели.
Автомагистраль соединяет хорватский порт Плоче со столицей Боснии и Герцеговины Сараево и промышленными городами, расположенными вдоль линии север-юг.
Таким образом, Босния и Герцеговина получает возможность улучшить связи не только со своими соседями на Балканах, но и транспортное сообщение всего региона с остальной Европой.
Проект шоссе длиной 336 километров проходит через Балканы. Это серьезная задача для инженеров. Проект становится все дороже и дороже. Он был начат 23 года назад, но его реализация неоднократно приостанавливался. Репортер Euronews попытался получить ответы на два вопроса:
- Действительно ли Боснии и Герцеговине нужен такой грандиозный проект?
- Почему Европейский союз оплачивает значительную его часть?
Босния и Герцеговина хочет стать членом ЕС
Все больше европейских компаний открывают производственные площадки в Боснии и Герцеговине из-за более низкой стоимости рабочей силы. Но без хороших дорог доставка продукции европейским клиентам занимает много времени.
Босния и Герцеговина не может самостоятельно финансировать такой масштабный проект как Vc. Однако ей удалось получить гранты от ЕС в размере 870 миллионов евро, а также дешевые кредиты от Европейского инвестиционного банка и Европейского банка реконструкции и развития, которые выделили по миллиарду евро. Вдоль строящегося транспортного коридора растут индустриальные парки. Это означает рабочие места, рост и экономическое благосостояние.
Планирование ведется уже несколько десятилетий, однако выполнена лишь половина работы. Власти страны решили ускорить строительство.
Сегодня дела в Боснии обстоят лучше, чем 20 лет назад. В стране начались реформы, поддержанные Европейским союзом. Инфраструктура обновляется, конкурентоспособность растет.
Построить коридор Vc и увеличить грузопоток
Компании, такие как NCMC, лидер мирового рынка по производству стеллажных конструкций для складов, жалуются на плохое транспортное сообщение.
NCMC производит стеллажи для сетей супермаркетов и глобальных продовольственных компаний в Европе, Австралии и Америке. Менеджер по логистике Менсур Пилав приветствует расширение трансъевропейских транспортных сетей при поддержке ЕС.
Регион имеет давние традиции обработки и производства железа. Тем не менее, в "железном сердце Боснии" трудно найти работников, поскольку многие боснийцы эмигрируют в страны ЕС, где заработная плата выше.
В компании работает 120 человек, и она ищет еще сварщиков, инженеров-механиков и менеджеров проектов. В следующем году планируется нанять 40 новых сотрудников.
"Наша компания - на 100 процентов экспортер", - говорит Пилав.
"В следующем году мы планируем удвоить мощность производственной линии. Сегодня наш объем перевозок 500 грузовиков в год, а в следующем году будет не менее тысячи", - говорит Пилав.
Перевозка металлических стеллажей по железной дороге была бы в десять раз дешевле. Но железнодорожная сеть Боснии устарела. Если бы было достаточно грузовых поездов, компания сменила бы вид транспорта. Но поскольку сейчас строится именно автомагистраль, руководство сделало выбор в пользу грузовых автомобилей.
"В принципе, у нас всего две проблемы, - объясняет Менсур Пилав. - Это время выполнения заказа, потому что дороги не очень хорошие, вторая же заключается в том, что мы еще не входим в Европейский союз, и поэтому теряем немало времени при пересечении границы в Хорватии".
С ним согласен водитель грузовика Армин Мевич. Он выступает за скорейшее вступление в ЕС, так ка не раз сталкивался с проблемами на внешних границах ЕС.
"Однажды было так много народу, что пришлось ждать сутки на границе Боснии с ЕС. Это шоссе значительно облегчит нашу работу. Я рад, что его достраивают и что наконец-то крупнейшие города страны будут соединены автомагистралью", - радуется водитель.
Цель 2030: будет ли достроена Vc?
Армин и его коллеги задаются вопросом: почему расширение автомагистрали не идет быстрее? Euronews передал этот вопрос руководителю отдела коммуникаций Представительства ЕС в Боснии и Герцеговине в Сараево Фердинанду Кенигу.
Кениг: С момента утверждения гранта ЕС до его ратификации властями здесь может пройти более двух лет. Из-за недостатков в государственном управлении некоторые процедуры занимают больше времени, чем нужно. По мере дальнейшего продвижения страны по пути ЕС эти элементы будут укрепляться. Не только инфраструктура, но и верховенство закона, борьба с коррупцией.
Euronews: Что вы можете сделать для того, чтобы наши деньги не попадали в чужие карманы?
Кениг: Борьба с коррупцией - одна из самых важных задач, с которой Боснии и Герцеговине необходимо справиться, если она хочет вступить в Европейский союз, включая усиление защиты информаторов, внедрение антикоррупционного законодательства, такого как закон о конфликте интересов, который был принят в прошлом году.
Euronews: Почему деньги европейских налогоплательщиков должны тратиться на строительство инфраструктуры в стране, которая пока не входит в ЕС?
Кениг: Мы хотим интегрировать этот регион в единый европейский рынок. Это приоритетная задача в рамках того, что мы называем планом роста для Западных Балкан. Чем больше будет рост здесь и в остальном регионе, тем лучше для всех нас на континенте. Так что это хорошая инвестиция.
Euronews: Когда будет готова автомагистраль Vc?
Кениг: Власти поставили задачу завершить работы до 2030 года.
На местах есть сомнения в реалистичности этой цели. В конце концов, Босния и Герцеговина все еще остается глубоко разделенной страной. Это вопрос политической воли. Но если боснийцы, хорваты и сербы объединят усилия, можно навести мосты к лучшему будущему... и даже построить автомагистраль в Европу.