На берегу Дуная в Будапеште обнаружили разбитый мотоцикл и останки двух немецких солдат. Низкий уровень воды открыл технику времён Второй мировой; после очистки выяснилось, что она удивительно хорошо сохранилась.
Фото мотоцикла вермахта, поднятого в Будапеште, облетело весь мир: от «Times of India» и «Vietnam.VN» до британских изданий, таких как «Daily Mirror», и американских платформ вроде Yahoo Autos - все рассказывают об этой впечатляющей находке.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
По данным Венгерского института и Музея военной истории, поднятый мотоцикл - это DKW NZ 350-1.
Модели DKW NZ 250 и NZ 350 в то время считались среди мотоциклистов особенно прочными и надежными. Поэтому с 1944 года была запущена специальная версия для фронта - NZ 350-1.
Венгерский музей поднял машину 2 августа на площади Баттьяни, напротив здания парламента. Мотоцикл сохранился почти полностью. Поскольку при подъеме он был пропитан водой и илом, его вес превысил 200 килограммов. Сейчас мотоцикл очищают и консервируют в ангаре музея в Будапеште.
DKW NZ 350-1 выпускалась с 1944 по 1945 год, всего до конца войны было произведено почти 12 000 экземпляров.
Интересна, среди прочего, одна небольшая деталь, которую сегодня легко не заметить: в задней части рамы был своеобразный «плавник», то есть скребок для грязи и снега. Он должен был предотвращать налипание грязи и снега на шину и их попадание затем в цепной привод. Судя по всему, эта конструктивная доработка появилась на основе опыта зимней кампании в России.
Бросался в глаза и двигатель из серого чугуна, чугуного сплава с высоким содержанием графита. Одной из причин такого решения была вызванная войной нехватка алюминия. Однако по тем сведениям, которые пока обнародованы, конкретный найденный экземпляр нельзя точно привязать к определенному дню или месяцу выпуска.
DKW, производитель NZ 350-1
Компания DKW берет начало от датского инженера Йоргена Скафте Расмуссена. В 1907 году он основал в саксонском Цшопау предприятие по машиностроению и паровой технике. Марка DKW появилась позже и изначально расшифровывалась как «Dampfkraftwagen» - «автомобиль с паровым приводом». В 1922 году в Цшопау был произведен первый двухтактный двигатель DKW. В последующие годы компания превратилась в одного из важнейших немецких производителей мотоциклов.
В 1932 году DKW объединилась с Audi, Horch и Wanderer в концерн Auto Union AG. Завод DKW в Цшопау в составе нового объединения остался центром производства мотоциклов и двигателей.
В 1930-е годы DKW все больше вовлекалась в программу немецкого перевооружения. Модель NZ 350 также выпускалась крупными сериями для вермахта.
Значение завода в Цшопау хорошо видно по объемам производства: уже в 1934 году с конвейера сошел 350-тысячный мотоцикл DKW, а в 1939 году - 500-тысячный. С началом Второй мировой войны выпуск гражданских мотоциклов постепенно сокращался, а производство все больше переориентировалось на военные нужды.
DKW NZ 350-1, которую сейчас подняли со дна Дуная, относится именно к этому позднему этапу войны.
После окончания Второй мировой войны завод DKW в Цшопау был демонтирован советскими оккупационными властями. Оборудование и станки вывезли в Советский Союз. Инженеров DKW из Цшопау также отправили в Ижевск, где они помогали налаживать производство мотоциклов. На этом история NZ 350 не закончилась: с 1946 года в СССР выпускали модель ИЖ-350, которая технически во многом базировалась на DKW NZ 350. До 1951 года было произведено более 127 000 таких мотоциклов.
В последние дни вместе с мотоциклом вермахта в пересохшем русле Дуная нашли и элементы его первоначального снаряжения, в том числе канистру с бензином, Y-образную портупею и ножны для штыка.
Так называемый Y-ремень представлял собой кожаную систему ремней, которая надевалась на плечи и спереди и сзади соединялась с дополнительными ремнями. Она служила для крепления снаряжения на теле солдата, например вещевого мешка, подсумков с патронами или фляги. Название «Y» происходит от формы плечевых ремней.
Под ножнами для штыка понимают крепление для штыка, которое фиксируется на ремне или снаряжении. В них штык носится, когда он не насажен на винтовку.
Под мотоциклом обнаружили останки двух немецких солдат. Их полностью сохранившиеся опознавательные жетоны спустя более чем 80 лет могут впервые пролить свет на их личность и судьбу. Также был найден так называемый нарукавный знак «Кубань».
Этот знак может указывать на то, что его обладатель ранее воевал на кубанском плацдарме на Кавказе.
Сейчас предполагается, что останки двух мужчин принадлежат водителю и пассажиру мотоцикла. Однако существует и другое возможное объяснение: Венгерский Институт военной истории (источник на немецком языке) (источник на венгерском) считает, что на этом месте могла находиться яма, появившаяся после окончания осады и использовавшаяся для выброса военных обломков и мусора. Судя по всему, туда, в частности, свозили боеприпасы и элементы снаряжения.
Одна лишь ситуация на месте находки пока не позволяет однозначно утверждать, что в момент гибели оба мужчины находились на этом мотоцикле DKW.