Во всем мире обсуждают находку: на дне Дуная в Будапеште обнаружили мотоцикл времен Второй мировой и останки двух немецких солдат, техника после очистки оказалась удивительно хорошо сохраненной.
Фотография мотоцикла вермахта, поднятого со дна в Будапеште, облетела весь мир: о сенсационной находке пишут от индийской «Times of India» и «Vietnam.VN» до британских изданий вроде «Daily Mirror» и американских платформ, таких как Yahoo Autos.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
По данным Венгерского института и Музея военной истории, поднятый мотоцикл — это DKW NZ 350-1.
Модели DKW NZ 250 и NZ 350 тогда считались у мотоциклистов особенно прочными и надежными. Поэтому с 1944 года была запущена модификация NZ 350-1, специально разработанная для боевого применения.
Венгерский музей поднял машину 2 августа на площади Баттьяни, напротив парламента. Мотоцикл сохранился почти полностью. Поскольку при подъёме он был пропитан водой и илом, его вес превысил 200 килограммов. Сейчас машину очищают и консервируют в ангаре музея в Будапеште.
DKW NZ 350-1 выпускалась в 1944–1945 годах; до конца войны было произведено чуть менее 12 000 экземпляров.
Интерес представляет, среди прочего, одна небольшая деталь, которую сегодня легко не заметить: на задней части рамы имелась своеобразная «плавниковая» пластина — грязе- и снегоскреб. Она должна была препятствовать налипанию грязи и снега на шину и их попаданию затем в цепной привод. По-видимому, это изменение появилось с учётом опыта зимней кампании в России.
Бросался в глаза и блок двигателя из серого чугуна — чугунного сплава с высоким содержанием графита. Среди причин был, в частности, вызванный войной дефицит алюминия. Саму конкретную находку, судя по опубликованной до сих пор информации, пока невозможно точно датировать конкретным днём или месяцем производства.
DKW — производитель модели NZ 350-1
Компания DKW ведёт свою историю от датского инженера Йёргена Скафте Расмуссена. В 1907 году он основал в саксонском городке Шкопау предприятие по машиностроению и паротехнике. Торговая марка DKW появилась позже и изначально расшифровывалась как «Dampfkraftwagen» — «автомобиль с паровым двигателем». В 1922 году в Шкопау был выпущен первый двухтактный двигатель DKW. В последующие годы фирма превратилась в одного из важнейших немецких производителей мотоциклов.
В 1932 году DKW объединилась с Audi, Horch и Wanderer в концерн Auto Union AG. Завод DKW в Шкопау остался в составе нового объединения центром производства мотоциклов и двигателей.
В 1930-е годы DKW всё активнее вовлекалась в программу перевооружения Германии. Модель NZ 350 также выпускалась крупными партиями для вермахта.
О значении шкопауского завода говорят объёмы выпуска: уже в 1934 году с конвейера сошёл 350‑тысячный мотоцикл DKW, а в 1939-м — 500‑тысячный. С началом Второй мировой войны гражданское производство мотоциклов постепенно сворачивалось, и мощности всё больше переориентировались на военные нужды.
DKW NZ 350-1, которую теперь подняли из Дуная, относится как раз к этой поздней фазе войны.
После окончания Второй мировой войны завод DKW в Шкопау был демонтирован советской оккупационной администрацией. Оборудование и станки вывезли в СССР. Инженеров DKW из Шкопау также отправили в Ижевск, где они помогали восстанавливать производство мотоциклов. На этом история NZ 350 не закончилась: с 1946 года в Советском Союзе выпускалась модель ИЖ-350, технически во многом основанная на DKW NZ 350. До 1951 года было произведено более 127 000 таких мотоциклов.
В последние дни вместе с мотоциклом вермахта в пересохшем русле Дуная нашли и элементы первоначального снаряжения, в том числе канистру для бензина, Y-образный ремень и ножны для штыка.
Так называемый Y-ремень представлял собой кожаную разгрузочную систему, которая надевалась на плечи и спереди и сзади соединялась с другими ремнями. Она служила для крепления к телу снаряжения — например, вещевого мешка, патронных подсумков или фляги. Буква «Y» в названии происходит от характерной формы плечевых ремней.
Под ножнами для штыка понимают крепление для штыка, которое фиксировалось на поясном ремне или другом снаряжении. В нём штык носили, когда он не был насажен на винтовку.
Под мотоциклом обнаружили останки двух немецких солдат. Их полностью сохранившиеся опознавательные жетоны впервые за более чем 80 лет могут пролить свет на их личности и судьбу. Также был найден так называемый нарукавный щиток «Кубань».
Этот знак может свидетельствовать о том, что его обладатель ранее воевал на Кубанском плацдарме на Кавказе.
Сейчас предполагают, что останки принадлежат водителю и пассажиру мотоцикла. Однако существует и альтернативная версия: Венгерский военно-исторический институт (источник на немецком языке) (источник на венгерском языке) считает, что на этом месте после снятия блокады могла появиться яма для захоронения военного хлама и мусора. Судя по всему, туда свозили, среди прочего, боеприпасы и элементы снаряжения.
Одна лишь ситуация находки пока не позволяет однозначно утверждать, что в момент гибели эти двое находились на мотоцикле DKW.