Новый грузовой терминал, больше топлива и беспошлинный режим призваны ускорить транзит и удешевить его для авиакомпаний и логистики между Европой и Азией.
Международный аэропорт Навои в центре Узбекистана наращивает грузовые мощности и развивает логистическую инфраструктуру, стремясь привлечь транзитные потоки между Европой, Азией и Ближним Востоком и укрепить свои позиции в международных цепочках поставок, сообщили представители аэропорта.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Расположенный на важнейших транспортных коридорах, соединяющих Китай с Европой и Ближним Востоком, аэропорт пользуется преимуществами стабильных метеоусловий для полетов, включая низкую влажность и редкие туманы, а также близостью к промышленным зонам, свободной экономической зоне и развитой железнодорожной и автодорожной инфраструктуре.
Эти факторы способствуют его развитию как мультимодальной логистической платформы, ориентированной на межконтинентальных грузоперевозчиков и экспедиторские компании.
«Основным направлением деятельности аэропорта Навои никогда не были пассажирские перевозки», — заявил директор Международного аэропорта Навои Алишер Кличев.
«Наша цель — создать крупный узловой центр для транзита грузов между Европой и Азией с бесшовной интеграцией авиаперевозок, автотранспорта и железной дороги», — добавил он.
Расширение инфраструктуры и грузовых мощностей
В аэропорту строится грузовой терминал площадью 16 000 квадратных метров, рассчитанный на обработку генеральных грузов, ценных и опасных грузов, отправлений электронной коммерции, а также почтовых и курьерских посылок.
Ожидается, что новый комплекс увеличит перерабатывающие мощности и позволит обслуживать растущие объемы грузов на евразийских маршрутах, особенно на фоне повышенного спроса на более быстрый транзит между Азией и Европой.
Расширяются и мощности по хранению авиационного топлива. В соответствии с постановлением президента 2008 года аэропорт увеличивает объем резервуарного парка на 10 000 тонн — до 15 000 тонн.
Модернизация призвана обеспечить рост числа грузовых рейсов и бесперебойную работу дальнемагистральных грузовых перевозок.
«Это расширение позволит нам удовлетворить потребности в топливе для растущего числа грузовых рейсов», — пояснил Кличев.
В аэропорту создаются специализированные производственные зоны, включая участки, предназначенные для обработки грузов, экспресс-отправлений, почтовых и курьерских сервисов.
Они призваны сократить время обработки рейсов, повысить эффективность работы с грузами и обеспечить выполнение срочных доставок, включая посылки электронной торговли между азиатскими и европейскими рынками.
Таможенный режим и интеграция в торговые коридоры
Аэропорт Навои тесно взаимодействует со свободной экономической зоной «Навои» и расположенными вокруг нее промышленными кластерами, входя в более широкую логистическую сеть, объединяющую авиа-, железнодорожные и автоперевозки.
Интеграция в региональные и международные коридоры, в том числе через Термез, обеспечивает движение грузов между Центральной Азией, Европой и Ближним Востоком и поддерживает транзитные операции на различных рынках.
По словам Кличева, сегодня аэропорт обслуживает авиакомпании Maersk, MNG, MyFreighter и FlyKhiva, что свидетельствует о растущем интересе со стороны грузоперевозчиков в регионе.
«Наша инфраструктура позволяет выполнять технические посадки крупногабаритных грузовых самолетов, обеспечивая гибкую и надежную работу авиакомпаний», — добавил он.
Ключевым элементом стратегии развития аэропорта является введение таможенного режима порто-франко, который позволяет ввозить, хранить, перерабатывать и реэкспортировать товары без уплаты пошлин и налогов.
Этот режим дает возможность консолидировать грузы, делить партии и переупаковывать товары, обеспечивая гибкость для логистических операторов и сокращая сроки транзита в международной торговле.
Зона также поддерживает техническое обслуживание воздушных судов, включая хранение и сервис запчастей, при этом льготы по уплате пошлин действуют до 1 января 2029 года.
Такой режим призван привлечь логистические компании, заинтересованные в снижении издержек и упрощении таможенных процедур на евразийских маршрутах.
«Режим порто-франко — важнейший переломный момент. Он радикально ускорит обработку грузов и повысит привлекательность аэропорта для международных логистических компаний», — подчеркнул Кличев.
Будущие услуги и инвестиционные перспективы
К 2029 году аэропорт намерен расширить технические возможности за счет создания центра по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов (MRO).
Комплекс будет включать ангары для обслуживания и окраски широкофюзеляжных самолетов и рассчитан на привлечение международных авиаперевозчиков, которым требуется техническая поддержка в Центральной Азии.
«Наш аэроцентр позволит авиакомпаниям проводить техобслуживание и ремонт непосредственно в Навои, предлагая комплексное решение для грузовых операторов», — отметил Кличев.
Также ведется создание парка TIR для обслуживания международных автоперевозок, рассчитанного на одновременное размещение до 50 грузовиков. Комплекс возьмет на себя оформление таможенных документов, досмотр и выпуск грузов, а также сервис для водителей и будет интегрирован с авиа- и железнодорожной логистикой.
На территории предусмотрены места для проживания водителей, круглосуточное питание и система видеонаблюдения. Для сотрудников таможни обустроены зоны отдыха, что обеспечивает непрерывный режим работы.
Более широкая стратегия развития Навои предусматривает дальнейшее расширение грузовых терминалов и складских помещений, а также создание логистических парков и распределительных центров.
Планы также включают наращивание запасов авиатоплива, развитие инженерных услуг и логистических решений для электронной коммерции, что должно усилить роль аэропорта в региональных цепочках поставок и привлечь международные инвестиции.