Операционная прибыль BMW в 2025 году снизилась на 11,5 % до 10,2 млрд евро, достигнув минимума со времен пандемии коронавируса.
Операционная прибыль BMW в 2025 году опустилась до минимального уровня со времён пандемии COVID-19, поскольку немецкий автопроизводитель столкнулся с усиливающейся конкуренцией со стороны Китая и всё большим давлением из-за международных торговых пошлин.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Показатель прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) для группы сократился на 11,5 % - до 10,2 млрд евро против 11,5 млрд евро годом ранее.
Чистая прибыль уменьшилась примерно на 3% - до 7,5 млрд евро, выручка снизилась на 6,3% - до примерно 133,5 млрд евро.
Основной удар пришёлся на автомобильное подразделение: его рентабельность по EBIT снизилась до 5,3% - это худший показатель последних лет и заметно ниже целевого коридора в 8-10%, который BMW установила для себя.
Пошлины - как американские импортные, так и введённый ЕС сбор на произведённые в Китае электромобили, затронувший марку Mini, - за год срезали маржу примерно на 1,5 процентного пункта.
Финансовый директор Вальтер Мертль заявил, что без пошлинной нагрузки BMW в 2025 году показала бы рост прибыли.
Несмотря на ухудшение финансовых показателей, компания поставила по всему миру около 2,46 млн автомобилей, что на 0,5% больше, чем годом ранее.
Наибольший рост пришёлся на Европу, где продажи превысили миллион машин, а также на США, где поставки увеличились примерно на 5%.
В Китае, крупнейшем отдельном рынке BMW, продажи, напротив, снизились более чем на 12% на фоне жёсткой конкуренции со стороны местных производителей, подорвавшей позиции концерна.
Драйвером роста в структуре продаж оставалась электрификация.
BMW поставила по миру свыше 640 тыс. электрифицированных автомобилей, на них пришлось около 26% от общего объёма продаж, при этом доля полностью электрических моделей составила порядка 18%.
Спортивный суббренд BMW M также обновил рекорд, поставив более 213 тыс. автомобилей.
Ключевым элементом будущей стратегии BMW станет новая автомобильная архитектура Neue Klasse, которая, по словам компании, ускорит продвижение электромобилей и позволит внедрять новые технологии по всей модельной гамме.
Платформа дебютировала на новом BMW iX3.
Прогноз на 2026 год остаётся сдержанным.
BMW ожидает, что рентабельность автомобильного бизнеса по EBIT составит от 4% до 6%, причём пошлины, по прогнозу, уменьшат маржу примерно на 1,25 процентного пункта.
Согласно прогнозу, прибыль группы до налогообложения в 2026 году продолжит умеренно снижаться.
Генеральный директор Оливер Ципсе постарался вселить уверенность.
«В последние годы мы выбрали правильный курс и не видим необходимости менять стратегическое направление», - заявил он.
«Таким образом мы сможем удержать компанию на траектории долгосрочного успеха».
Daimler тоже отчитался о падении прибыли
В четверг Daimler Truck сообщил о резком снижении годовой прибыли: продолжительный спад спроса на коммерческие автомобили, усугублённый давлением американских пошлин, опустил показатели заметно ниже и без того снизившихся уровней прошлого года.
Базирующийся в Штутгарте концерн сообщил о скорректированной прибыли по EBIT за 2025 год в размере 3,78 млрд евро, что на 19% меньше, чем годом ранее; выручка его ключевого индустриального бизнеса сократилась на 10% - до 45,9 млрд евро.
Прибыль на акцию упала на 30% - до 2,56 евро. Дивиденды сохранены на уровне 1,90 евро.
Наибольшие потери пришлись на Северную Америку, где продажи в штуках рухнули на 26% - до 141 814 автомобилей, на рынке, испытывающем давление слабого спроса на грузоперевозки и постепенного воздействия торговой политики США.
Скорректированный EBIT подразделения примерно сократился вдвое - до 2 млрд евро, однако рентабельность продаж на уровне 10,7% свидетельствует о том, что структура бизнеса остаётся более устойчивой, чем можно было бы предположить по динамике объёмов.
Не всё идёт по нисходящей.
Подразделение Daimler Buses показало рекордную рентабельность: впервые превысив порог двузначной маржи продаж и выйдя на уровень 10%, его скорректированный EBIT подскочил на 39% - до 599 млн евро.
Mercedes-Benz Trucks, давно остававшееся европейской головной болью группы, смогло в целом удержать продажи на прежнем уровне - осторожный сигнал того, что худшая фаза спада на континенте, возможно, уже позади.
Генеральный директор Карин Родстрём указала на операционный импульс и быстро растущий оборонный бизнес, включая заказ французской армии на 7 000 грузовиков Mercedes-Benz Zetros, как на доказательство того, что стратегическая перестройка концерна приносит плоды.
«Мы реализуем меры по повышению эффективности с опережением графика», - сказала она.