Пекин и Брюссель договорились, что ценовое руководство для экспортеров электромобилей в Европу будет опираться на правила ВТО.
Китай и ЕС сообщили, что достигли консенсуса на пути к урегулированию цен на электромобили. Речь идет о давнем споре Пекина и Брюсселя вокруг стоимости поставляемых в Европу электрокаров.
С осени 2024 года они облагаются пошлинами в размере 17-35 процентов. Брюссель принял соответствующее решение после расследования государственного субсидирования электромобилей в КНР. В ЕС решили, что китайские производители при такой господдержке выигрывают в ценовом плане у европейских конкурентов, нарушая принципы справедливой торговли в Старом свете. Министерство торговли Китая назвало тарифы ЕС несоразмерными и неоправданными, позднее Пекин ввел ответные пошлины на французский коньяк.
К сегодняшнему дню стороны сошлись во мнениях, что китайским экспортерам нужны понятные общие ориентиры по так называемым ценовым обязательствам с опорой на требования ВТО и что ЕС выпустит соответствующее руководство. В качестве следующего шага автопром КНР сможет предложить на рассмотрение новые прайс-листы.
До урегулирования спора Китай искал пути обойти пошлины в ЕС и сохранить низкие цены - например, поставляя европейцам больше подключаемых гибридов. Недавно китайская группа BYD обогнала Tesla в качестве лидирующего бренда.
Исследование, проведенное группой Center Automotive Research (CAR), показало, что средняя разница в цене для немецких покупателей по 30 сопоставимым моделям электрокаров составляет 47%. По прайс‑листам, средняя стоимость электромобиля в Китае – 29 765 евро, тогда как в Германии за тот же автомобиль просят 43 749 евро.