Представители Евросоюза и КНР согласовывают альтернативное решение по введенным недавно ЕС тарифам на электромобили китайского производства.
РЕКЛАМА
Китай и ЕС ведут переговоры, пытаясь найти альтернативное решение для замены недавно введенных импортных пошлин на китайские электромобили. Однако соглашение пока не достигнуто, и ожидается, что переговоры продолжатся.
В четверг представитель Министерства коммерции Китая заявил на пресс-конференции, что переговоры об установлении минимальной цены достигли определенного прогресса после согласованных усилий обеих сторон.
Китай выразил надежду, что обе стороны будут идти навстречу друг другу, придерживаясь принципов "прагматизма и сбалансированности", принимая во внимание законные интересы друг друга и стремясь к достижению успешного результата.
Ранее на этой неделе председатель комитета по внешней торговле Европарламента Бернд Ланге заявил в интервью: "Мы близки к соглашению. Китай может взять на себя обязательство предлагать электромобили в ЕС по минимальной цене. Это позволило бы устранить искажение конкуренции за счет несправедливых субсидий, из-за которых изначально и были введены тарифы".
В сентябре Еврокомиссия отклонила предложения китайских производителей электромобилей об установлении минимальной цены. Комиссия отметила, что такое решение не сможет ни "устранить вредное влияние субсидий", ни "эффективно контролироваться и обеспечиваться".
Эскалация торговой напряженности между ЕС и Китаем
Еврокомиссия приняла решение о повышении тарифов на электромобили китайского производства до 45,3% с 30 октября, после того как это решение было с трудом одобрено 27 странами-членами ЕС. Решение было принято после целой серии сокращений пошлин. Например, тарифы на производимые в КНР автомобили Tesla были снижены до 7,8% с 9%, а до этого - с 20,8%. Тариф на самый продаваемый китайский бренд BYD составляет 17%. Тарифы на Geely были снижены до 18,8% с 19,3%, а на SAIC и компании, не сотрудничавшие с ЕС в рамках расследования, - до 35,3 % с 36,3%.
В качестве ответной меры Китай объявил, что импортеры бренди из ЕС должны вносить соответствующие депозиты в размере до 39% с 11 октября. Министерство коммерции КНР заявило, что Пекин также рассматривает возможность повышения пошлин на импорт европейских бензиновых автомобилей с большими двигателями. Эти заявления оказали давление на акции европейских производителей напитков и автопроизводителей. В ноябре акции Pernod Richard SA упали на 14%, а акции LVMH - на 7%. Акции крупнейших европейских автопроизводителей, таких как BWM, Porsche, Volkswagen и Mercedes-Benz, снизились на 8-12%. Некоторые из этих автопроизводителей выпустили предупреждения о снижении прибыли, ссылаясь на вялый спрос в Китае и неблагоприятные экономические условия.
Тарифы от Дональда Трампа
И Евросоюз, и Китай входят в "тарифный список" избранного президента США Дональда Трампа, что может подтолкнуть обе стороны к продолжению переговоров об улучшении торговых отношений.
Европа сталкивается с проблемами, связанными с замедлением роста экономики Китая, внутренними политическими потрясениями и угрозой повышения пошлин со стороны США.
Как евро, так и европейские фондовые рынки завершат ноябрь на негативной ноте. Евро подешевел к доллару на 3% и достиг двухлетнего минимума. В месячном исчислении индекс Euro Stoxx 50 упал на 4,4%, CAC 40 - на 5%, а DAX - на 1,1%.
Последние экономические данные в Китае показали признаки умеренного улучшения, несмотря на продолжающиеся меры стимулирования.
В третьем квартале рост ВВП Китая составил 4,6% по сравнению с 4,7% в предыдущем.
Победа Трампа на выборах в США также вызвала нервозность на финансовых рынках страны в ноябре. Китайский юань ослаб на 1,7% по отношению к доллару США, но укрепился на 1% по отношению к евро. Индекс Hang Seng упал на 5,3%, а China A50 - на 1,6%.