Парижский автосалон открывает двери: с четверга – для прессы и профессионалов, а с 1 по 16 октября – для всех желающих.
РЕКЛАМА
Парижский автосалон открывает двери: с четверга – для прессы и профессионалов, а с 1 по 16 октября – для всех желающих.
В этом году во французскую столицу не приехали сразу несколько брендов категории премиум – Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, а также Mazda, Ford и Volvo. Некоторые производители не видят смысла конкурировать с французскими марками на их собственном поле.
Гвоздем программы становятся электрокары. В частности, немецкий Volkswagen представил концепт полностью электрического авто Volkswagen ID.
#ID La première voiture électrique au prix d'une golf disponible en 2020
Volkswagen</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/MondialAuto?src=hash">#MondialAuto</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/IDVW?src=hash">#IDVW</a> <a href="https://t.co/kKNYRxeF34">pic.twitter.com/kKNYRxeF34</a></p>— Mondial de l'Auto (MondialAuto) 29 septembre 2016
Компании нужно улучшать свой имидж на фоне cкандала. Фальсификация данных о выбросах машин с дизельными двигателями обходится бренду недешево. О последствиях длящегося уже год “дизельгейта” корреспондент euronews Анн Глемарек поговорила с директором концерна Volkswagen по продажам и маркетингу Юргеном Штакманом, он вышел на связь с Парижского автосалона
euronews :
“Американские владельцы “фольксвагенов” – машин с обманывающим программным обеспечением – получат по 10 тысяч долларов. Но здесь, в Европе компания отказывается платить такую же компенсацию. Почему?”
Штакман:
“Сейчас мы ведем переговоры с нашими частными клиентами по всему миру на равных условиях, мы пытаемся предложить им, в какой бы точке планеты они ни жили, техническое решение для модификации их автомобилей, плюс отличное обслуживание.
Компания на самом деле находится в неоднородной правовой ситуации – в разных странах странах у нас разное юридическое положение. Поэтому для США было принято особое решение.
Хорошие новости для Европы заключаются в том, что на данный момент мы уже достигли договоренностей о судьбе 5.6 миллионов автомобилей, найдены технические решения проблемы. Клиентам предложено заменить программное обеспечение и вот просто отличная новость – наши тяжелые переговоры с властями действительно принесли свои плоды.
euronews:
“Но Еврокомиссия по-прежнему настаивает на том, чтобы европейские клиенты получили такой же пакет, как и в США. Вы ведете переговоры с Брюсселем?”
Штакман:
“Мне кажется, я понимаю эмоции по этому поводу, но отозванные машины – не предмет для компенсации в индивидуальном порядке. Они отремонтированы и возвращены владельцам, оборудование приведено в надлежащий порядок.”
euronews:
“В июне глава Volkswagen Матиас Мюллер объявил о масштабных инвестициях в разработку электрических и самоуправляемых машин. Когда первые модели появятся на рынке и какой у вас план продаж?”
Штакман:
“В целом это фантастическое время для изменения, обновления бренда. Volkswagen как бренд очень давно взял на себя очень жесткое обязательство инвестировать в разработку полностью электрических автомобилей – машин, которые никогда не будут работать на двигателе внутреннего сгорания. Только электрические, с зарядом в диапазоне от 400 до 600 километров – то есть, примерно на уровне обычных автомобилей.
Мы хотим вывести этот продукт на рынок за 3,5 года в 2020 году по цене хорошо экипированного дизельного “гольфа”.
Мы считаем, что станем первой компанией, способной продавать миллион электрических автомобилей в год не позднее 2025 года.”
euronews:
“И последнее – какое будущее ждет дизельные автомобили? Есть ли вообще у них будущее?”
Штакман:
“На этот вопрос ответить легко. Да , у нас будут одновременно и дизельные, и бензиновые автомобили и при этом мы будем продолжать вкладывать в экологически чистые дизельные и бензиновые двигатели. Наша обязанность – сделать эти технологии настолько чистым, насколько это вообще возможно. И в будущем в центре внимания окажутся электрические автомобили для тех мест, где есть возможности для этого с точки зрения инфраструктуры.”