Крупнейший в мире железнодорожный тоннель между Австрией и Италией превратил часть Альп в гигантскую свалку. Удастся ли восстановить её экологично?
Многомиллиардный проект базового тоннеля Бреннер — одна из крупнейших строек Европы.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Глубоко в сердце тирольской горной долины гигантские тоннелепроходческие машины прогрызают себе путь сквозь Австрийские Альпы.
Именно здесь строится самый длинный железнодорожный тоннель в мире — и весь взорванный и выработанный камень нужно где-то разместить.
Инженерам, геологам и специалистам по ландшафтному планированию пришлось ломать голову над этой экологической дилеммой, когда они проектировали «новую» долину Падастер.
Работы начались около десяти лет назад. Сегодня долина представляет собой каменистую пустошь. Но ещё через десять лет здесь вновь должен раскинуться цветущий альпийский ландшафт.
Выглядеть он будет немного иначе, чем прежде: вместо узкой V-образной долины в разрезе с крутыми склонами здесь теперь широкая, мягко очерченная U-образная долина.
Но компания, строящая базовый тоннель Бреннер, обещает превратить её в образцовый пример ренатурации — как для Европы, так и для всего мира.
«Масштаб колоссальный»: крупнейший в Европе отвал выработанной породы
Чтобы осознать, какие массы породы приходится здесь перемещать — и складировать, полезно представить себе Великую пирамиду Гизы: её высота почти 147 метров, это самая высокая пирамида в мире.
А теперь вообразите три такие пирамиды, пропущенные через гигантскую камнедробилку — примерно такой объём каменных отходов должны экологично разместить рабочие на строительной площадке базового тоннеля Бреннер.
Себастиан Райман — руководитель проекта и, среди прочего, отвечает за строительный участок H53, сегмент тоннеля Пфонс/Бреннер.
«У нас здесь огромная стройка с объёмом отвала 7,7 миллиона кубометров вынутой породы», — рассказывает он Euronews Earth. Это крупнейший по объёму отвал в Европейском союзе.
«Были месяцы, когда одновременно под землёй работали четыре тоннелепроходческие машины, — вспоминает Райман. — Каждый месяц из недр поднимали более 250 000 кубометров породы и складывали здесь, на отвале. Масштаб работ колоссальный — и по логистике, и по числу людей, — но участвовать в таком проекте просто здорово».
30-километровая конвейерная линия вместо потока грузовиков
Но разделяют ли этот энтузиазм местные жители и окружающая среда?
Тоннелепроходческие машины работают без остановки, круглые сутки прогрызая горный массив и выбивая стальными зубьями своих гигантских режущих голов тонну за тонной породы из Альп.
Миллионы кубометров раздробленного камня затем нужно вывезти из недр горы в долину Падастер.
Райман улыбается и с удовлетворением указывает на толстую гигантскую трубу, сверкающую на солнце и тянущуюся по долине, насколько хватает глаз.
Это лишь небольшой конечный участок грандиозной системы конвейерных лент — и наглядное доказательство того, что такой отвал может работать (почти) без интенсивного движения тяжёлых грузовиков.
«Здесь, на участке H53, мы установили эту огромную систему конвейерных лент, — поясняет Райман. — Её длина меняется по мере продвижения работ под землёй: иногда добавляются несколько километров, иногда она сокращается. В максимальном варианте конвейер достигал 30 километров».
Решение в пользу конвейерной системы — один из способов снизить воздействие проекта на местные общины и окружающую среду. Сама долина Падастер безлюдна, но неподалёку находятся Штайнах-ам-Бреннер и другие деревни. Для их жителей перспектива несколько лет подряд терпеть каждый день по 100 грузовиков с каменной породой, грохочущих по деревенской дороге, было бы совершенно неприемлемо.
Поэтому был пробит дополнительный транспортный тоннель — эксклюзивная прямая связь между долиной-отвалом и строительной площадкой тоннеля в глубине горы.
Строительные бригады спускаются по четырёхкилометровому наклонному тоннелю к огромной подземной площадке базового тоннеля Бреннер. По вертикали это несколько сотен метров вниз. А вот поднятая из глубины каменная щебёнка движется в обратном направлении: по конвейерным лентам, уходящим далеко в гору, она поднимается вверх, в долину Падастер.
Горный ручей временно перенаправили
Ещё несколько лет назад река Падастербах река протекала по этой идиллической, удалённой боковой долине Виппталь. Теперь её здесь не видно.
«Сейчас это всё ещё серая каменистая пустыня», — признаёт коллега Раймана Андреас Амбрози. Но он сразу же успокаивает: Падастербах не исчез, его лишь временно перенаправили — и только на ограниченный срок.
Специально построенный обходной тоннель длиной 1500 метров служит Падастербах временным руслом. Этот обход был обязательным юридическим условием: без него гигантский отвал никогда бы не утвердили в этой точке. И он строго временный.
«Вон там уже создаётся новое русло реки», — говорит Райман, указывая вниз на гигантский, протянувшийся на 1400 метров отвал.
Широкими дугами конструкция извивается по дну отвала, которое пока остаётся каменно-серым.
Дно долины подняли почти на 80 метров
Когда под горой будет сделан сквозной проход, тоннелепроходческие машины остановятся, конвейеры разберут, а по «новому» дну долины развернут толстый слой почвы. Затем высадят деревья и кустарники.
Падастербах вновь пустят по его новому руслу. Планируется сочетание горного леса, пастбищ и экологических компенсационных участков. Работы по ренатурации должны начаться уже в следующем году.
«Так что мы не только прорыли огромный тоннель, но и фактически создали новую долину», — говорит Амбрози. «Мы подняли старую долину на 70, почти на 80 метров», — добавляет Райман. Текущее дно долины теперь значительно выше прежнего. «Но это всё равно останется долиной, — подчёркивает Райман, — просто это будет другая долина».
Спасти цветущий луг с орхидеями
Но можно ли в этих чувствительных альпийских экосистемах действительно восстановить всё так, как было?
Тирольские политики настояли на жёстких экологических стандартах для проекта — не только в долине Падастер, но и на других участках трансграничного железнодорожного тоннеля между Австрией и Италией, Северной и Южной Европой.
Провели очень обширную и длительную оценку воздействия на окружающую среду: для проектов такого масштаба в Европейском союзе это уже стало стандартом. Всего необходимо выполнить около 350 природоохранных условий.
Часть мер реализовали до и во время строительства. Прежде чем приступить к работам, нужно было детально изучить почвы и растительность, водотоки и лес, животный мир, флору и фауну.
Геологи тщательно картировали каждый квадратный метр дна долины. Биологи и зоологи прочёсывали узкую котловину, определяли виды, пересчитывали животных и растения.
Выяснилось, что бедные на питательные вещества грубые луга в этой альпийской долине скрывали луг с орхидеями площадью 250 квадратных метров. Одной из первых защитных мер стало успешное «переселение» этого ценного микро-биотопа ещё до начала строительства. Редкие орхидеи пересадили, и теперь они цветут на компенсационном участке такой же площади.
Переселение охраняемых бурых ушанов
Были и опасения за бурого ушана (Plecotus auritus). Этот представитель семейства вечерниц летучих мышей (Vespertilionidae) — один из 24 видов, обитающих в Тироле. В Альпийском регионе некоторые из этих видов считаются особо охраняемыми.
В долине Падастер исследователи летучих мышей обнаружили в целом семь видов, в том числе бурого ушана. В австрийском Красном списке бурый ушан числится как «не находящийся под угрозой», но он защищён Бернской конвенцией о сохранении европейской дикой природы и Директивой ЕС по средам обитания (92/43/EEC). Это означает обязательство поддерживать «благоприятное состояние сохранности» вида.
После масштабного обследования популяции мышей в окрестностях установили множество гнездовых ящиков — достаточно далеко от отвала, но при этом так близко, чтобы бурые ушаны смогли найти и принять новое место обитания.
Для этих ночных охотников за насекомыми с их ультразвуковым «оборудованием» это не стало проблемой: если социальные связи и климат остаются благоприятными, эксперты считают летучих мышей довольно гибкими при смене убежищ.
Какой будет долина Падастер в будущем
Управление руслом реки, спасение орхидей, переселение летучих мышей, лесовосстановление и ренатурация: в долине Падастер уже сделано и ещё предстоит сделать очень многое, чтобы смягчить влияние этого масштабного строительного проекта на природные циклы и экологическое равновесие.
Долина Падастер лежит на высоте от 1100 до 1500 метров над уровнем моря и уходит далеко в горный мир Тироля. В окрестности проложено множество туристических маршрутов.
Когда строительные работы завершатся и долину удастся вернуть к природному виду, ожидается новый подъём туризма.
Пока же для того, чтобы серо-черезная шрам-отвал снова зарос, нужны терпение и время — при активной помощи лесников, ландшафтных планировщиков, инженеров, гидрологов, геологов, ландшафтных архитекторов — и самой природы.
Амбрози уже придумал, что сделать в день, когда долина окончательно преобразится: пройти по туристической тропе вместе, разыскать именно это место и устроиться здесь на неспешный пикник. Райману идея нравится. «Конечно, давайте, — говорит он, морщинки вокруг глаз собираются в улыбку. — Через десять лет это будет уютный биотоп. Никто и не поверит, что когда-то здесь была гигантская стройка».
Лишь один элемент большой картины
Долина Падастер — лишь одна из множества мер по ренатурации и экологической компенсации, связанных с крупнейшей в Европе строительной площадкой — базовым тоннелем Бреннер.
В целом 21,5 миллиона кубометров вынутой породы будут складированы в Италии и Австрии — это эквивалент восьми пирамид Хеопса. Часть породы пойдёт на производство бетона; остальное распределят по отвальным площадкам Падастер, Арренталь, Ампас, Геннауэн и Хинтерриггер. Каждый из этих участков будет рекультивирован или подвергнут ренатурации.
Лесной и болотный комплекс Тантегерт уже оживили в рамках одной из 200 мер экологической компенсации. Только в Австрии запланировано 140 гектаров компенсационных территорий. Кроме того, строятся рыбопропускные устройства (например, на реке Гсхницбах), удаляются плотины (на реке Зилл в Инсбруке), создаются поймы и прокладываются геологические экологические тропы, а также пешие и туристические маршруты. В окрестностях Франценсфесте на бывших строительных площадках высажено 50 000 растений.
Однако подводить окончательные итоги пока рано. Некоторые проекты по рекультивации и ренатурации уже можно считать успешными. Но на других участках, например в долине Падастер, работа по «исцелению» природы только начинается.
Ясно одно: тесное сотрудничество надзорных органов, таких как регион Тироль, независимых экспертов и строительной компании, реализующей базовый тоннель Бреннер, обеспечивает серьёзное отношение к охране природы в Альпах.