Сбой в работе трубопровода произошёл на фоне резкого падения экспорта нефти из Персидского залива и роста угроз для морских маршрутов. Дата перезапуска не объявлена, и влияние на поставки в Европу и Азию зависит от длительности остановки.
Саудовская Аравия опирается на запасы нефти, чтобы поддерживать экспорт после того, как атаки беспилотников остановили работу ее магистрального трубопровода Восток–Запад, поставив под угрозу поставки покупателям в Европе и Азии.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Министерство энергетики Саудовской Аравии объявило в пятницу о приостановке работы трубопровода в качестве меры предосторожности после нападения на него в регионах Эр-Рияда и Медины в прошлый четверг.
Ведомство сообщило, что аварийные и технические службы обеспечивают безопасность трубопровода и проверяют его состояние.
Саудовские и иракские власти заявили, что атака с применением беспилотников была осуществлена с территории Ирака. В сообщении министерства не уточнялось, когда возобновится перекачка нефти, и не приводилась полная оценка ущерба.
Покупатели саудовской нефти и трейдеры, на которых ссылаются материалы, опубликованные в воскресенье, оценивают, что затянувшаяся остановка может поставить под угрозу около 4 млн баррелей в сутки, то есть примерно 4% мировых поставок нефти.
По их оценкам, запасов нефти в красноморском порту Янбу хватит, чтобы поддерживать экспорт в течение пяти–семи дней. Саудовские власти ни одну из этих оценок не подтверждали.
Влияние на поставки будет зависеть от того, как быстро возобновится перекачка и какие объемы нефти в запасе доступны.
Фьючерсы на нефть марки Brent подорожали примерно на 3% в ходе утренних торгов в понедельник после новых нападений на энергетическую инфраструктуру и суда в регионе Ближнего Востока.
Маршрут в обход Ормузского пролива
Трубопровод протяженностью около 1200 км транспортирует нефть с востока Саудовской Аравии в Янбу на западном побережье. Он позволяет отправлять экспортные партии через Красное море, не проводя танкеры через Ормузский пролив.
Компания Aramco сообщила в мае, что в первом квартале нарастила прокачку по этому трубопроводу до максимальной мощности в 7 млн баррелей в сутки, что помогло поддержать экспорт на фоне нарушений судоходства через Ормузский пролив.
Трубопровод также снабжает нефтью нефтеперерабатывающие заводы на западном побережье страны, поэтому его мощность не равна объему, который идет на экспорт.
Остановка работы не означает, что мировые поставки нефти сразу сокращаются на 7 млн баррелей в сутки. Танкерные суда по-прежнему могут брать нефть из хранилищ у экспортных терминалов, однако эти запасы будут исчерпаны, если не поступит новая нефть.
Поставки в Европу и Азию
Из Янбу танкеры, направляющиеся в Европу, могут идти на север через Красное море к Суэцкому каналу и далее в Средиземное море. Еще один маршрут предлагает египетский трубопровод SUMED, по которому нефть перекачивается между побережьями Красного и Средиземного морей.
Прямой морской маршрут в Азию пролегает на юг через пролив Баб-эль-Мандеб, узкий проход между Красным морем и Аденским заливом, а затем в сторону Индийского океана.
На этом направлении существует отдельная угроза со стороны йеменских хуситов, которые захватили остров Перим в проходе и побережье страны на Красном море, фактически установив контроль над проливом.
Танкеры, следующие в Азию, могли бы идти на север через Суэцкий канал, а затем обходить Африку, однако такой путь значительно длиннее. Смена маршрута танкера не решает проблему доставки нефти в Янбу.
Международное энергетическое агентство в своем сентябрьском докладе о рынке нефти сообщило, что с февраля мировые запасы нефти в хранилищах сократились на 507 млн баррелей, из них 95 млн баррелей — только в августе.
По оценке агентства, в августе экспорт нефти из стран Персидского залива составил около 13 млн баррелей в сутки — почти вдвое меньше довоенного уровня. В докладе также отмечается резкий рост цен на дизельное топливо в Европе и Азии на фоне снижения объемов поставок.