С 2019 по 2024 год электросамокаты травмировали 477 детей, говорится в новом исследовании трёх крупных травматологических центров Великобритании.
Число травм с участием детей и электросамокатов за последние годы выросло более чем в пятнадцать раз. Это заставило врачей выступить за регулирование и информирование населения в сфере общественного здравоохранения, говорится в исследовании (источник на английском языке), опубликованном 11 августа.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Сотрудники отделений неотложной помощи детской больницы Шеффилда, Королевской манчестерской детской больницы и детской клиники Alder Hey NHS Foundation Trust в Ливерпуле (Великобритания) проанализировали данные этих трёх центров за период с января 2019 по декабрь 2024 года.
За это время общее число случаев выросло с менее чем десяти в 2019 году до почти 150 в 2024 году.
Из 477 детей, пролеченных в этих трёх центрах, 95 % получили травмы как водители самокатов, и лишь 5 % пострадали в качестве пешеходов.
Наиболее частой причиной было падение с электросамоката: на него приходилось 75 % случаев. Почти 11,5 % травм были связаны со столкновением с другим транспортным средством, ещё 5 % приходились на пешеходов, которых сбили электросамокаты.
Примерно каждая четвёртая травма приходилась на голову, почти каждая пятая — на лицо. Однако менее 2 % пострадавших, по данным отчётов, были в шлемах в момент инцидента.
Степень необходимой медицинской помощи была значительной: 64,5 % раненых детей нуждались в каких‑либо визуализирующих исследованиях, таких как рентген, компьютерная томография или ультразвуковое сканирование. 13,5 % были госпитализированы, а 7 % потребовалась операция.
Средний возраст пострадавших детей составлял 12 лет, причём почти две трети из них были мальчиками.
В Великобритании не установлен минимальный возраст для использования личных электросамокатов на частной территории, тогда как пользователи прокатных самокатов, как правило, должны быть не моложе 16 лет и иметь водительское удостоверение. Тем не менее 80 % инцидентов, рассмотренных в исследовании, приходилось именно на частные электросамокаты.
Авторы работы также отмечают, что 74 % пострадавших детей жили в районах с наибольшей социальной и экономической неблагополучностью.
По словам исследователей, дети и подростки, как правило, являются неопытными участниками дорожного движения и чаще идут на риск, поэтому им необходимо адресовать отдельные кампании по безопасности на дорогах.
«Использование таких подходов, как просветительские кампании, например программы по безопасности для велосипедистов, адаптированные под пользователей электросамокатов, может принести пользу и, как показано, улучшает поведение водителей с точки зрения безопасности», — говорится в исследовании.
Учёные расценивают всплеск числа травм как «формирующуюся проблему общественного здравоохранения» и призывают к более понятному информированию населения и пересмотру государственного законодательства.
«На продавцов должна быть возложена обязанность чётко информировать покупателей о действующем законодательстве, а на законодателей — регулировать использование частных электросамокатов, например вводить ограничители скорости или обязать водителей носить шлемы», — отмечают они в работе.
«Нам крайне важно повысить осведомлённость как населения, так и врачей, сделать сообщения в сфере общественного здравоохранения более понятными и пересмотреть действующее законодательство, чтобы предотвратить новые травмы и гибель людей», — добавляют они.
Полученные данные публикуются на фоне того, как правительства и города по всей Европе пересматривают правила использования электросамокатов на фоне более широких дискуссий о безопасности и использовании общественных пространств.
В день публикации исследования Париж ужесточил правила для электросамокатов и других персональных средств передвижения. В июле правительство Германии предложило законопроект, по которому компании по аренде, такие как Lime и Bolt, будут нести прямую ответственность за аварии с участием их транспорта.
Мадрид в 2024 году отозвал лицензии у операторов из‑за нарушений правил эксплуатации и парковки.
Прага убрала совместные электросамокаты со своих улиц в январе 2026 года, а Брюссель намерен последовать этому примеру в январе 2027‑го.