"Озеленение" европейского автотранспорта приходится ускорять

"Озеленение" европейского автотранспорта приходится ускорять
Авторское право Martin Meissner/AP
By Gregoire Lory
Поделиться статьейКомментарии
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

К 2035 году в Евросоюзе должны прекратиться продажи автомобилей на бензине. Для этого придётся совершить промышленный и коммерческий рывок в поставках водителям транспортных средств на электрической тяге. Пока машина с двигателем внутреннего сгорания стоит дешевле.

РЕКЛАМА

К 2035 году в Евросоюзе должны прекратиться продажи автомобилей на бензине. Брюссель поставил такую цель "озеленения" дорожных машин, чтобы резко сократить вредный выхлоп. Но чтобы добиться её, нужно совершить промышленный и коммерческий рывок в поставках водителям транспортных средств на электрической тяге. На данный момент машину с двигателем внутреннего сгорания купить дешевле – она стоит на 20-30% меньше, чем аналогичная 100% электрическая модель. Бельгийский автожурналист из издания Moniteur Automobile отмечает, что при выборе потребитель может учитывать и другие факторы:

«Ещё одно преимущество даёт электромобилям налоговая система, - говорит Оливье Дюкен. - Практически во всех европейских странах они продаются с очень небольшим налогом или даже без налога вообще. В некоторых стран-членах ЕС покупателям дают бонусы. Ещё одно преимущество заключается в том, что электромобиль, по меньше мере, его мотор и ходовая часть, намного проще, чем бензиновый, с гораздо меньшим количеством деталей, в нём почти не происходит трения, потому что он работает с помощью магнитного поля. Всё это ограничивает риск поломки, требует гораздо меньше обслуживания и имеет более длительный срок эксплуатации. Поэтому с точки зрения затрат на техническое обслуживание и ремонт в течение всей жизни, у электромобиля есть большие преимущества".

Электромобиль потребляет в среднем 5 евро на 100 км пробега. Для идентичной модели с дизельным двигателем потребление оценивается в 10,50 евро.

Другая проблема, о которой зависит успех перехода автотранспорта на электричество, - это развертывание станций подзарядки. Наиболее оснащенные в этом смысле страны-члены ЕС - Германия, Франция и Нидерланды. Министр правительства Брюсселя по вопросам климата, окружающей среды и энергетики сообщает, что столичный регион Бельгии приступил к преодолению отставания:

«У нас есть многоуровневая стратегия по развертыванию до 11 тыс зарядных станций к 2035 году. В них будет 22 тыс, по две розетки на каждую станцию, - говорит Ален Марон. - Мы прогрессируем во всём, упрощаем администрирование. Мы также собираемся разделить город на четыре больших участка, которые будут переданы на рынок тем, кто желает ими управлять. Этим частным операторам и придется установить и оборудовать электрические зарядные станции".

Если развитие бензиновых автомобилей и электромобилей продолжится по нынешним траекториям, то цены на покупку и обслуживание тех и других должны сравняться к 2030 году.

Поделиться статьейКомментарии

Также по теме

ЕС построит единую сеть автозарядок и эко-заправок

Украина в ожидании новых российских обстрелов

Большинство граждан Евросоюза одобряют поддержку Украины