Мотоцикл вермахта из Дуная: уникальная капсула времени осады Будапешта
К какому подразделению относился и как оказался в Дунае найденный мотоцикл вермахта? О редкой находке Euronews расспросил подполковника, военного историка Института и музея военной истории Норберта Самвебера.
В начале августа в самом центре венгерской столицы, у площади Баттьяни, в русле Дуная был обнаружен немецкий мотоцикл DKW NZ-350-1 времён Второй мировой войны, взбудораживший археологов, историков и любителей военной истории. Крайне редко удаётся найти столь хорошо сохранившийся предмет из прошлого. Немецкий мотоцикл напоминает о трагическом периоде истории Будапешта, когда в ходе боёв за город около 100 тысяч немецких и венгерских военнослужащих погибли, были ранены или пропали без вести. Их сопротивление позволило нацистскому Третьему рейху выиграть время, сдерживая наступление советских войск.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
До весны 1944 года Венгрия не считалась зоной активных боевых действий: отчасти потому, что война ещё не дошла до её границ, отчасти потому, что союзники не приступили к систематическим бомбардировкам. Всё изменилось 19 марта 1944 года, когда вооружённые силы Третьего рейха оккупировали Венгрию. Это стало трагедией не только для венгерских евреев и мирного населения в целом, но и для всех солдат, которых бросили на венгерскую территорию ради реализации гитлеровских мечтаний.
Солдаты СС на Дунае: достоверной связи с мотоциклом не установлено
По словам подполковника Норберта Самвебера, директора Военно-исторического архива Института и музея военной истории Министерства обороны Венгрии (HM HIM), мотоцикл принадлежал одному из важнейших подразделений немецких войск, оказавшихся в окружении в Будапеште.
«Это была танковая дивизия „Фельдхернхалле“ (FHH — общепринятое сокращение), в составе которой имелся одноимённый танково-сапёрный батальон», — пояснил подполковник в беседе с Euronews. «Возможно, мотоцикл поступил на вооружение воссозданного подразделения в сентябре 1944 года, когда оно ещё именовалось моторизованным сапёрным батальоном „Фельдхернхалле“ (Pionier-Bataillon (mot.) Feldherrnhalle). Однако в конце сентября или, самое позднее, в начале октября 1944 года батальон был переименован в танково-сапёрный батальон „Фельдхернхалле“ (Panzer-Pionier-Bataillon Feldherrnhalle). Как и другие машины, уже имевшие обозначения подразделения, этот мотоцикл, вероятно, не стали перекрашивать отдельно — возможно, просто не хватило времени».
Рядом с мотоциклом также были обнаружены противотанковые мины, боеприпасы и останки двух немецких военнослужащих. Военный историк напоминает, что во время осады Будапешта, после капитуляции Пештского плацдарма 18 января 1945 года, потрёпанные остатки 22-й добровольческой кавалерийской дивизии СС обороняли дунайскую набережную в Буде.
Согласно опознавательным медальонам, обычно называемым «солдатскими жетонами», двое военнослужащих, обнаруженных рядом с мотоциклом, принадлежали именно к этому подразделению. Поэтому, вероятнее всего, непосредственной связи между ними и мотоциклом не было.
«Они могли погибнуть здесь в бою, либо советские военнослужащие могли расстрелять их на этом месте. Для эсэсовцев последнее было далеко не редкостью. Однако поскольку перед расстрелом советские солдаты обычно снимали с убитых опознавательные жетоны, более вероятным представляется первый вариант — что они погибли здесь в бою», — объясняет Норберт Самбер.
Мотоцикл мог оказаться в Дунае во время расчистки завалов
Осмотр мотоцикла показал, что его коробка передач находится на второй передаче или заклинила в этом положении. Сотрудники музея HM HIM также установили, что мотоцикл наверняка попал в аварию 81 год назад, однако определить, произошло ли это именно в момент падения в Дунай, невозможно.
«На данный момент невозможно убедительно восстановить картину того, как именно мотоцикл и обнаруженные рядом с ним останки двух эсэсовцев оказались на этом месте. Я исключаю версию о том, что здесь могла проходить переправа, а затем паром был потоплен советскими войсками: ни обстановка на фронте, ни сильно покрытый льдом Дунай не позволяли осуществлять такие переправы во время осады Будапешта.
Мотоциклы этого типа в основном использовались для связных задач — например, для доставки донесений и приказов. Я предполагаю, что во время выполнения такого задания мотоцикл был потерян у берега реки, однако в Дунай попал уже после окончания осады — во время расчистки города от завалов», — рассказал историк.
«Младший сержант и другие»
Зато совершенно точно можно сказать, что в фильме «Младший сержант и другие» (легендарная комедия венгерского кино о рядовых солдатах, зажатых между немецкой и советской армиями и поочерёдно переходящих то на одну, то на другую сторону) Имре Шинкович не сидел на таком мотоцикле: в кадре был советский мотоцикл, представлявший собой копию BMW. Модель DKW, поднятая из Дуная, выпускалась в 1944–1945 годах тиражом около 12 тысяч экземпляров; из-за дефицита алюминия двигатель у них уже делали из серого чугуна. После войны советские власти демонтировали весь производственный конвейер и вывезли его в Ижевск в счёт репараций. Там до 1951 года изготовили ещё 127 тысяч таких мотоциклов под названием «Иж-350».
До наших дней сохранились всего несколько десятков немецких машин этого типа — по оценкам, от 30 до 50 экземпляров, причём лишь часть из них находится в более или менее оригинальном состоянии.
Немецкие мотопехотные инженерные роты были не только техническими подразделениями обеспечения, но и обладали серьёзной боевой мощью. Каждая такая рота имела две тяжёлые пулемётные установки, 18 лёгких пулемётов, два 8-сантиметровых миномёта и шесть ранцевых огнемётов. В бронеротах огнемёты, как правило, устанавливали на бронетранспортёры. Это были отлично оснащённые штурмовые батальоны, предназначенные для уничтожения укреплённых позиций и ведения боёв на застроенных территориях. В таком крупном городе, как Будапешт, значение подобных частей возрастало многократно.
Элитное подразделение — но какая связь существовала у него с печально известной СА?
История танковой дивизии «Фельдхернхалле» восходит к 1935 году, когда Виктор Лютце, глава военизированной организации нацистской партии — штурмовых отрядов СА (Sturmabteilung, или «Штурмабтайлунг»), известных как «коричневорубашечники», — решил создать вооружённый полк по образцу эсэсовской «Лейбштандарте».
В сентябре 1936 года Гитлер присвоил гвардейскому полку СА название «Фельдхернхалле». Военнослужащие носили это название, вышитое серебряной нитью на коричневом фоне, в нижней части левого рукава мундира.
Во время Второй мировой войны подразделение перебрасывали между Западным и Восточным фронтами. Оно понесло тяжёлые потери, а также принимало участие в оккупации Венгрии.
«Некоторые военнослужащие дивизии „Фельдхернхалле“ действительно вышли из рядов СА, — объясняет Норберт Самбер. — У этой организации была широкая массовая база, и именно поэтому она вообще смогла сохраниться. Однако как таковая СА не имела собственных вооружённых сил и практически не играла никакой роли в войне — за исключением подразделений „Фельдхернхалле“. К одному из них, вероятно, и принадлежал мотоцикл, обнаруженный на площади Баттьяни».
В качестве примера историк приводит одного из командиров подразделений «Фельдхернхалле», которого призвали на военную службу прямо со стоматологической практики в качестве офицера запаса. Впоследствии он дослужился до звания генерала танковых войск и был награждён многочисленными боевыми наградами.
Потери во время осады Будапешта
Венгерскую столицу с Рождества 1944 года до середины февраля 1945-го защищали около 100 тысяч немецких и венгерских солдат. Этот контингент был фактически полностью утрачен: те, кто не погиб в бою, попали в плен. Во время прорыва из окружения к немецким линиям сумели пробиться 705 немецких и 36 венгерских солдат, а также 44 мирных жителя.
Советские войска и сражавшиеся вместе с ними румынские части могли потерять в ходе операции около 38 тысяч человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести.
Из-за ожесточённости боёв миллионное тогда население столицы пряталось в бомбоубежищах и подвалах. Об интенсивности столкновений говорит тот факт, что порой одну из стен подвала проламывали советские солдаты, другую — немецкие, и они стреляли друг в друга буквально над головами перепуганных мирных жителей. Число гражданских жертв оценивается примерно в 23 тысячи человек.
Осада трагически сказалась и на той части венгерских евреев, которая к тому моменту ещё оставалась в живых. Пока советские войска штурмовали город, боевики партии «Скрещённые стрелы» терроризировали жителей последнего оставшегося в Европе гетто. К концу осады в Будапеште погибло около 15 тысяч евреев.
Значение осады Будапешта и боёв в Венгрии
«Это была бессмысленная и ужасная кровавая жертва, — говорит Норберт Самбер. — Венгрия стала жертвой немецкой стратегии затягивания войны».
По словам историка, совершенно провальная попытка Венгрии перейти на сторону противников Германии — плохо подготовленная и ещё хуже осуществлённая — привела к затягиванию боевых действий на территории страны. В результате германское командование перебросило в Венгрию практически все свои танковые резервы с направления Варшава — Берлин, несмотря на стремительное продвижение Красной армии к германской столице.
Операции в Венгрии были отчасти направлены на защиту нефтяных месторождений в районе Зала, поскольку собственная добыча нефти в значительной мере покрывала потребности немецких войск, воевавших на территории страны.
Но это был не самый важный мотив, подытоживает Самвебер.
«Гитлер отказался разрешить сдачу Будапешта, поскольку намеревался начать с Пештской стороны наступление на северо-восток. Дивизии „Фельдхернхалле“ отводилась в этом плане определённая роль. Другая причина заключалась в том, что Будапешт использовался как приманка для защиты венского военно-промышленного района. Если бы советские войска клюнули на эту приманку и увязли в боях за венгерскую столицу, германское командование смогло бы прикрыть Венскую котловину и выиграть время для создания так называемой Альпийской крепости.
Это был грандиозный план по выигрышу времени. Немцы сознательно позволили окружить Будапешт — вместе со своими войсками и, разумеется, ни в чём не повинными жителями города. И тем самым им удалось навязать советскому командованию свою волю».
29 октября 1944 года советские войска попытались взять Будапешт с ходу — то есть без предварительной подготовки и оперативной паузы, — и понесли тяжёлые потери. Затем они предприняли попытку окружить столицу, а после прибытия войск 3-го Украинского фронта приступили к планомерной осаде Будапешта, которая, главным образом из-за неоднократных попыток немецких войск деблокировать город, продолжалась до 13 февраля 1945 года.
Таким образом, стратегия Гитлера по затягиванию войны принесла свои плоды.
Двое немецких солдат могут наконец обрести покой
Директор считает, что поднятый со дна Дуная мотоцикл стал символом этой затяжной борьбы и страданий, которые она принесла.
«Это своего рода капсула времени, которая позволяет нам вплотную соприкоснуться с нашим прошлым. С точки зрения военной истории мотоцикл и обнаруженные вместе с ним предметы теперь, в том числе с позиции конфликтной археологии, подтвердили данные, которые исследователи на протяжении последних десятилетий получали из других источников.
По сути, личности двух немецких солдат можно установить, а значит, для их семей они больше не безымянные родственники, бесследно исчезнувшие во время войны. Спустя 81 год они наконец могут получить последние воинские почести и обрести покой».
Крайне ожесточённые боевые действия на территории Венгрии оставили после себя множество следов. Однако из-за особенностей географии страны — например, отсутствия обширных болотистых местностей, — а также послевоенных кампаний по сбору металлолома такие свидетельства прошлого редко сохраняются в виде целых боевых машин или самолётов. Поэтому обнаружение этого мотоцикла, практически не повреждённого и сохранившегося в столь хорошем состоянии, представляет особую ценность.
(Первый полнометражный документальный фильм об осаде Будапешта был снят в 2015 году; его можно посмотреть здесь.)
