Конфликт на Ближнем Востоке нарушил судоходство в Ормузском проливе, что вызывает опасения по поводу широких экономических последствий для всего мира
Европейские страны и Япония заявили, что готовы поддержать усилия по обеспечению безопасности в Ормузском проливе, поскольку война США и Израиля с Ираном продолжает нарушать судоходство.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
В совместном заявлении Великобритания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды и Япония осудили нападения на коммерческие суда и заявили о готовности помочь обеспечить безопасный проход по водному пути и поддержать стабильность на мировых энергетических рынках.
В то же время морские данные свидетельствуют о том, что пролив не был полностью закрыт. За первые две недели марта его пересекли около 90 судов, включая нефтяные танкеры. Это намного ниже обычного уровня, но свидетельствует о том, что ограниченное движение продолжается.
Аналитики говорят, что пролив сейчас работает выборочно: одни суда пропускаются, а другие подвергаются повышенному риску.
Перебои и нападения на море
Кризис начался 28 февраля, когда Соединенные Штаты и Израиль нанесли удары по Ирану, что сразу же вызвало обеспокоенность по поводу безопасности морских путей в Персидском заливе.
В результате атак было повреждено несколько танкеров, а судоходные компании начали откладывать рейсы из-за возросших рисков.
Контейнеровоз под флагом Мальты был поражен снарядом при проходе через пролив, в результате чего его экипаж был вынужден покинуть судно.
Судоходные данные показывают, что десятки судов замедлили ход или ожидают в водах Персидского залива, в то время как многие другие откладывают движение, поскольку операторы опасаются повышенных рисков прохода через узкий пролив.
С начала конфликта в этом районе было атаковано не менее 20 судов.
Иран предупредил, что может наносить удары по судам, пытающимся пройти через пролив, если нападения на его территорию продолжатся.
Выборочное пересечение пролива и влияние на энергетику
Несмотря на перебои, некоторые суда продолжают проходить через пролив, часто в особых условиях.
Суда, связанные с Ираном или странами, поддерживающими связи с Тегераном, были в числе тех, кто смог пройти транзитом, в то время как другие полагались на дипломатические договоренности, чтобы пройти безопасно.
Иран продолжал экспортировать нефть во время конфликта, и, согласно торговым данным, отправлял покупателям миллионы баррелей, несмотря на замедление перевозок.
Перебои в работе привели к потрясениям на мировых энергетических рынках: цены на нефть резко выросли, а тарифы на морские перевозки увеличились, поскольку страховщики и операторы учитывают риски, связанные с прохождением через пролив.
Ормузский пролив - один из важнейших энергетических маршрутов в мире, через него проходит пятая часть мировых поставок нефти и ключевые экспортные поставки сжиженного природного газа из Персидского залива.