EventsСобытияподкасты
Loader
Свяжитесь с нами
РЕКЛАМА

Пустые авиалайнеры в небе над Европой: Еврокомиссию просят изменить правила

Ели правила ЕС не изменятся, то "Люфтганза" будет вынуждена совершить 18 тысяч пустых рейсов
Ели правила ЕС не изменятся, то "Люфтганза" будет вынуждена совершить 18 тысяч пустых рейсов Авторское право Michael Probst/Associated Press
Авторское право Michael Probst/Associated Press
By Павел Барсуков
Опубликовано
Поделиться статьейКомментарии
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

Авиакомпании вынуждены отправлять в небо пустые рейсы, потому что пассажиров из-за омикрона стало меньше, а подтверждать право на взлёт и посадку надо

РЕКЛАМА

Совершенно пустые авиалайнеры бороздят небо над Европой: из-за омикрона пассажиры отменяют бронирование, но самолёты вынуждены летать — иначе потеряют место в аэропорту.

Несколько стран ЕС призывают Еврокомиссию изменить правила, из-за которых, например, Brussels Airlines запланировала на ближайшие месяцы 3 тысячи "вынужденных" пустых рейсов, а такой гигант, как "Люфтганза" — 18 тысяч.

Жорж Гилкине, министр мобильности Бельгии:

"Для авиакомпаний, которые и так страдают от ковида, организация пустых рейсов — нонсенс с экологической и экономической точки зрения. Я направил письмо в Еврокомиссию, но пока не получил ответа. Я просил Комиссию изменить правила так, чтобы в небе не было пустых самолетов".

По европейским правилам, авиакомпании приобретают у аэропорта временной слот на взлёт или посадку; и если этот интервал не будет использован, его могут продать другому перевозчику. Согласовывать слот необходимо не только с аэропортом, но и с европейскими органами управления воздушным движением.

Маайке Андрис, представительница Brussels Airlines:

"Если эти общие правила не станут более гибкими, наша авиакомпания будет вынуждена выполнять ненужные полеты. Для нас это означает 3000 рейсов только для того, чтобы подтвердить право на взлёт и посадку. С экологической и экономической точки зрения от этих рейсов вполне можно было бы отказаться".

В марте 20-го, во время первой волны, Еврокомиссия приостановила действие этих правил. Но весной 21-го вернула обратно. В руководстве ЕС считают, что влияние омикрона окажется не таким негативным, как это рисуют авиакомпании: там считают, что в начале года число загруженных рейсов даже вырастет и составит около 80% от докоронавирусного уровня.

Поделиться статьейКомментарии

Также по теме

Крупнейший в Европе туроператор: летом турсектор вернётся на докоронавирусные обороты

В Турцию вернулся "Восточный экспресс"

Лейбористы готовят оттепель в диалоге с ЕС. Британские финансисты ждут новых клиентов