ЕС заявил, что готов к совместным действиям с МЭА по новой экстренной поставке топлива. По мнению аналитиков, выпуск резервов дизеля может за несколько дней снизить цены на заправках, но даст лишь кратковременную передышку.
Исторически высокие цены на дизельное топливо в ЕС и растущие опасения по поводу возможного запрета США на экспорт дизеля вызывают призывы к решительным мерам в союзе.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Представитель Еврокомиссии Анна-Кайса Итконен заявила в пятницу, что союз готов сотрудничать с Международным энергетическим агентством в деле возможного высвобождения резервов топлива, чтобы снизить цены на энергию.
В среду Международное энергетическое агентство подтвердило, что может рассмотреть дополнительный выпуск аварийных запасов нефти, если нарушения поставок усилятся.
На момент подготовки материала объём возможного выпуска ещё не определён, хотя Франция предложила высвободить 50 млн баррелей дизельного топлива — около 6,7 млн тонн — а также 50 млн баррелей сырой нефти из аварийных резервов Международного энергетического агентства, сообщили в пятницу утром дипломаты ЕС.
Старший аналитик по рынкам дистиллятов компании Kpler Джордж Шоу считает предложенный выпуск 50 млн баррелей дизеля значительным.
По данным Kpler, ЕС и Великобритания в сентябре импортировали 24,25 млн баррелей дизельного топлива из-за пределов региона, то есть предлагаемый выпуск примерно вдвое превысит этот месячный объём.
Аналитики сходятся во мнении, что влияние на цены будет зависеть и от объёма выпуска, и от того, насколько быстро топливо поступит на рынок.
Алан Гелдер, старший вице-президент по переработке, химии и нефтяным рынкам компании Wood Mackenzie, заявил: «Крупный выпуск дизельных резервов мог бы снизить оптовые цены на 20–30 долларов за баррель, что соответствует примерно 0,10–0,15 евро за литр на автозаправках», добавив, что автомобилисты могут увидеть падение цен уже через несколько дней. По словам Шоу, заметные изменения рыночных цен обычно доходят до колонок за одну–две недели.
Однако это лишь краткосрочная мера, отметил Гелдер. «Любой дальнейший выпуск лишь выигрывает время, поскольку мировое предложение дизеля всё ещё отстаёт от мирового спроса, мы продолжаем опустошать запасы и остаёмся уязвимыми перед экспортной политикой других стран (например США)», — сказал он.
Приведённый ниже график показывает объём аварийных запасов нефти по странам, включая дизельные резервы.
Поставки дизеля в Европе серьёзно пострадали, отчасти потому, что российские НПЗ работают не на полную мощность после атак беспилотников. Ситуацию усугубляют сокращение экспорта нефтепродуктов с Ближнего Востока и снижение поставок из Азии на фоне конфликта между США и Ираном, который ограничивает экспорт сырой нефти из региона.
Говоря о масштабе стратегических резервов европейских стран, Гелдер отметил, что «крупные государства имеют запас на 70–100 дней», пояснив, что требование заключается в хранении объёмов, равных примерно 60 дням внутреннего потребления или 90 дням импорта — в зависимости от того, какой показатель выше. «Таким образом, у нас как минимум двухмесячный запас на случай прекращения поставок, если европейские НПЗ продолжат работать».
Бензин и дизель в Европе остаются особенно дорогими не только из-за роста мировых цен на нефть, но и из-за резко подорожавшей и ограниченной по объёму перерабатывающей мощности.
Европейские нефтеперерабатывающие заводы работают почти на пределе, и возможности нарастить производство крайне ограничены.
По словам Гелдера, загрузка перерабатывающих мощностей в странах — членах ОЭСР Европы «превышает 80 % (по объёму переработки сырой нефти относительно номинальной мощности), обрабатывая около 11 млн баррелей нефти в день», то есть производство уже близко к максимуму.
Из-за этих ограничений Европа остаётся зависимой от импорта дизельного топлива. Поэтому выпуск нефтепродуктов из стратегических резервов стран ЕС может оказаться самым быстрым способом повлиять на цены.
Однако пополнение таких резервов займёт время. «Высвобождение стратегических запасов означает, что вы сокращаете важный страховочный буфер», — предупредил Шоу, отметив, что продолжительность кризиса остаётся неопределённой. По его словам, восстановление запасов будет зависеть от увеличения производства и экспорта из стран Ближнего Востока.
На ЕС усиливается давление со стороны Соединённых Штатов, которые требуют немедленно выпустить часть его стратегических запасов нефти, чтобы помочь снизить мировые цены на дизель.
В пятницу Брюссель раскритиковал намерение США запретить экспорт дизельного топлива, предупредив, что это подорвёт доверие к Вашингтону как надёжному партнёру. «Мы полностью отвергаем любой запрет на дизель».
Новый выпуск последовал бы за соглашением стран — членов МЭА, достигнутым в марте, о предоставлении рынку 400 млн баррелей аварийных запасов нефти, при этом каждая страна определяет собственный график их высвобождения.
По словам Шоу, экспорт дизельного топлива из стран Ближнего Востока в сентябре всё ещё более чем на 50 % ниже уровня годичной давности.
Гелдер считает, что «для устойчивого снижения цен на дизель мировая система переработки должна испытать облегчение, а для этого необходимо урегулировать конфликт между США и Ираном, чтобы страны Ближнего Востока могли нарастить добычу и экспорт, а также увеличить поставки от других поставщиков, таких как Россия».
Давление на рынок дизельного топлива может ослабнуть и в том случае, если высокие цены на энергоносители и рост доходности гособлигаций спровоцируют замедление мировой экономики, что снизит спрос на это топливо.