МЭА готово рассмотреть новое экстренное использование резервов нефти, если перебои усилятся. Европу ждёт тяжёлая зима: с начала войны Ирана она потратила на импорт энергии свыше 100 млрд евро.
МЭА допустило, что дополнительный выпуск нефти из стратегических резервов может стать способом ослабить дефицит поставок.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Выступая на встрече министров энергетики ЕС в Дублине, исполнительный директор Международного энергетического агентства Фатих Бирол сообщил, что с марта агентство высвободило из стратегических запасов 400 млн баррелей нефти, и треть этого объёма ещё не «вышла на рынок».
По его словам, высвобожденные объёмы эквивалентны «20% всех запасов», при этом «80% всё ещё у нас в резерве. Если возникнет необходимость и страны‑члены с этим согласятся, мы готовы действовать, чтобы ответить на нынешние и будущие вызовы на рынке_»._
Он добавил, что сейчас это «не тема номер один в повестке МЭА».
Его заявления прозвучали на фоне выступления еврокомиссара по энергетике Дэна Йоргенсена, который во вторник рассказал о дополнительных расходах Европы с начала войны в Иране. По его словам, страны Европейского союза потратили более 100 млрд евро сверх обычного объёма на импорт энергоносителей с момента вспышки войны в Иране. При всей этой дополнительной трате они не получили «ни одной лишней молекулы газа или нефти».
Срыв поставок через Ормузский пролив ещё больше сократил предложение нефти и дизельного топлива на мировом рынке. До войны по этой водной артерии проходила примерно пятая часть мировых объёмов торговой нефти, а Европа сильно зависит от импортного дизеля.
Йоргенсен призвал ускорить инвестиции в электроэнергию и энергетическую инфраструктуру, чтобы сократить зависимость блока от импортных ископаемых ресурсов.
После того как ЕС сократил зависимость от российских энергоносителей после полномасштабного вторжения России в Украину в 2022 году, он стал ещё больше полагаться на поставки из США, прежде всего по дизельному топливу.
«Европа — один из наиболее уязвимых регионов, если не самый уязвимый, когда речь идёт о дизеле, потому что Европа импортирует огромное количество дизельного топлива, а мы входим в суровый зимний сезон», — сказал Бирол.
В августе США обеспечили около половины импорта дизельного топлива в ЕС.
Поставки дизеля в Европу сжались после вступления в силу санкций ЕС против российских нефтепродуктов в 2023 году. Нарушения поставок из стран Ближнего Востока ещё больше увеличили спрос на дизель из США.
Теперь, когда Европа подходит к зиме уже при дефиците дизельного топлива, США рассматривают возможность введения экспортных ограничений. Ранее Euronews сообщал, что Еврокомиссия назвала возможный запрет экспорта из США «плохой идеей», которая может навредить обеим экономикам.
Цены на топливо уже высоки. Средняя цена дизеля в ЕС на прошлой неделе достигла рекордных 2,23 евро за литр. Как сообщал Euronews, во Франции дизель стоил 2,40 евро за литр, а в Дании — 2,56 евро за литр во вторник прошлой недели.
Чего может стоить Европе возможный запрет экспорта дизеля из США?
По оценкам Oxford Economics, полный запрет экспорта из США может поднять оптовые цены на дизель в Европе на 40–50%. Аналитики в недавнем отчёте считают, что часть этого роста дойдёт до конечных потребителей, добавив 0,50–0,60 евро за литр, включая НДС, и прибавив несколько десятых процентного пункта к инфляции.
Эти оценки относятся к сценарию полного запрета, а не к более мягким ограничениям, которые также обсуждают американские чиновники. В Oxford Economics отмечают, что масштабы, срок действия и возможные исключения остаются неясными.
На поиск замещающих поставок дизеля потребуется время. В Oxford Economics обращают внимание на ограничения предложения из стран Ближнего Востока и указывают, что поставки из азиатских НПЗ будут идти в Европу дольше. Там также считают, что Европа могла бы задействовать аварийные резервы, если ограничения США приведут к росту цен на дизель, что частично сдержит повышение.
Даже американские нефтепереработчики выступают против запрета экспорта дизеля
Американские отраслевые ассоциации предупредили президента США Дональда Трампа, что запрет экспорта может иметь обратный эффект. В письме от 23 сентября Business Roundtable, Американский институт нефти и более двух десятков других организаций заявили, что переработчикам, возможно, придётся сокращать производство, если они не смогут продавать излишки дизеля за рубеж. Это также уменьшит выпуск бензина и авиационного топлива.
По данным аналитической компании Kpler, американские НПЗ летом загружены более чем на 95% мощности, а в последнюю неделю августа показатель достигал около 98%. Это оставляет мало пространства для наращивания выпуска. По оценке Kpler, если дизель перестанут экспортировать и оставят на внутреннем рынке США, это сначала снизит цены на побережье Мексиканского залива, но ограничения по хранению и транспортировке затруднят распространение этой выгоды по всей стране. Снижение маржи переработки со временем может вынудить производителей сократить объёмы.
Oxford Economics оценивает, что при полном запрете цены на дизель в США могут упасть примерно на 30% в течение нескольких недель. Но там также предупреждают, что проблемы с хранением и более редкие пуски НПЗ могут привести к росту цен на бензин и авиационное топливо, нивелируя часть выгод для американских потребителей.
Министр энергетики Ирландии Дарраг О’Брайен заявил, что запрет США «маловероятен», поскольку он ударит по экономикам по обе стороны Атлантики, однако призвал ЕС готовиться к любому сценарию. «Мы должны сохранять осторожность. Нам нельзя впадать в самоуспокоенность», — сказал он.