Туризм в Юго-Восточной Азии только начал восстанавливаться после пандемии. Теперь рост цен на топливо, сбои рейсов и неопределенность из‑за конфликта с Ираном грозят охладить спрос в разгар летнего сезона.
Дешевые авиабилеты, хостелы для путешественников с рюкзаками и красивые пляжи помогли превратить Юго-Восточную Азию в один из самых устойчивых туристических регионов мира.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Однако теперь, когда последствия конфликта в Иране расходятся волнами по мировым рынкам энергии, этот образ стал гораздо менее устойчивым.
От роста цен на авиабилеты и топливо до падения числа туристов в экономиках, сильно зависящих от отрасли, таких как Таиланд, Вьетнам и Камбоджа, регион на собственном опыте убеждается, насколько уязвимы летние путешествия перед событиями, происходящими за тысячи километров.
Равновесие предстоящего высокого летнего туристического сезона оказалось под вопросом: неопределенность вокруг прекращения огня продолжает приводить к отмене рейсов и росту стоимости авиабилетов.
Регион, едва оправившийся от кризиса, снова в хаосе
Туризм в Азии до сих пор полностью не восстановился после пандемии COVID-19, которая особенно сильно ударила по региону.
Спустя всего несколько лет Юго-Восточная Азия столкнулась с новыми испытаниями: последствия продолжающейся войны для мировых поставок и цен на энергоносители оказываются для нее особенно болезненными.
Для многих развивающихся стран туризм остается важнейшей опорой экономики. В Таиланде на его долю приходится почти 13 % валового внутреннего продукта, во Вьетнаме — около 9 %, а в Камбодже он обеспечивает миллионы рабочих мест.
Недавно Министерство туризма и спорта Таиланда сообщило, что в апреле число приезжающих в страну туристов сократилось на 7 % в годовом выражении, при этом поток туристов из Европы упал почти на 16 %, а из стран Ближнего Востока — на 57 %.
В соседней Камбодже туристическое ведомство заявляет, что в первые четыре месяца 2026 года число зарегистрированных иностранных и внутренних туристов в популярный Сиемреап сократилось на 37,5 % по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Путешественники также обеспечивают приток столь необходимой иностранной валюты в страны с высокой зависимостью от импорта, такие как Филиппины и Непал.
По словам экспертов, именно этот конфликт определит, какие туристические компании смогут продержаться до возвращения путешественников.
«То, что это произошло с разницей всего в пять лет — сначала пандемия, а теперь война, — ужасно для туристической отрасли», — сказала агентству Associated Press Джитсай Сантапутра из консалтинговой компании в сфере энергетики The Lantau Group.
Война в Иране резко бьет по стоимости поездок
Дефицит авиакеросина и резкий рост его стоимости вынудили Vietnam Airlines, малайзийскую группу AirAsia, гонконгскую Cathay Pacific и другие авиакомпании сокращать количество рейсов или корректировать расписание.
Европейские перевозчики, доставляющие пассажиров в Азию, зачастую через Ближний Восток, сталкиваются с аналогичными проблемами.
Закрытие воздушного пространства над Персидским заливом в первые дни войны и периодические остановки работы отдельных аэропортов отрезали важные транзитные узлы для рейсов в Азию или вынудили коммерческие самолеты следовать более длинными и дорогими маршрутами.
Одновременно цены на авиабилеты резко выросли и остаются на высоком уровне: такие компании, как Air India и Cathay Pacific, значительно повысили топливные сборы, зачастую удвоив их по сравнению с прежними.
Это вызывает серьезное беспокойство у путешественников, признала в комментарии AP директор по работе с клиентами и коммерческим вопросам Cathay Лавиния Лау.
По ее словам, клиенты стали бронировать билеты гораздо ближе к дате вылета, чем раньше, что свидетельствует о высокой степени неопределенности.
На местах в Юго-Восточной Азии рост цен на топливо в туристических районах бьет и по водителям такси и сервисов заказов поездок через приложения: многие из них фиксируют заметное падение прибыли с начала войны.
Программа развития ООН предупреждает, что рост стоимости перелетов и снижение доверия к путешествиям быстро отразятся на доходах домохозяйств и бюджетных поступлениях в странах, где приток туристов является важным источником занятости, доходов и поступлений иностранной валюты.
Путешествия часто становятся первой статьей расходов, от которой отказываются при ухудшении экономической ситуации, говорит Ле Тхуйет Лан, владелица мини-отелей формата bed-and-breakfast в Ханое и Хошимине во Вьетнаме.
В периоды кризиса любители роскоши переходят на предложения среднего сегмента, туристы среднего класса — на бюджетные варианты, а самый нижний ценовой сегмент рынка оказывается в зоне наибольшего риска.
«Это нарушит работу всей отрасли», — сказала Ле Тхуйет Лан AP.