«Сегодняшний доклад предлагает незамедлительные и конкретные меры… чтобы защитить потребителей от последствий этого кризиса», – заявил исполнительный директор МЭА Фатих Бироль.
«Война на Ближнем Востоке привела к крупнейшему сбою поставок за всю историю мирового рынка нефти», — говорится в заявлении Международного энергетического агентства (МЭА).
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Стремительно растущие счета за энергию — лишь часть картины. С начала войны против Ирана ценовой хаос на газовом и нефтяном рынках заставил правительства вводить меры по экономии топлива — от закрытия школ в Пакистане до ограничения работы кондиционеров в Таиланде.
Во многом непредсказуемость цен связана с атаками Ирана на коммерческие суда в Ормузском проливе — 38‑километровом морском коридоре, через который проходит около пятой части мировых поставок нефти.
Последствия наглядно показывают уязвимость мира, чрезмерно зависящего от импорта ископаемого топлива, тогда как более самодостаточные страны значительно легче переживают кризис.
Сегодня (20 марта) МЭА опубликовало 10 рекомендаций по снижению спроса на ископаемое топливо . От удалённой работы до более медленной езды — многие страны уже начинают им следовать.
Школы закрыты и сокращён рабочий день
В начале месяца, реагируя на рост цен на топливо, Бангладеш досрочно закрыла университеты, приблизив каникулы по случаю Ид аль‑Фитр, чтобы сэкономить энергию и сократить расход топлива на транспорт и из‑за пробок.
Чрезвычайные меры в Пакистане зашли ещё дальше: школы закрыли на две недели, а университетам предписали перевести занятия в онлайн‑формат.
В стране на 50 % сокращены топливные лимиты для госведомств, государственные учреждения переходят на четырёхдневную рабочую неделю, а половина госслужащих будет работать дистанционно — это одна из рекомендаций МЭА.
На Филиппинах в государственном секторе также сократили рабочую неделю на один день в ответ на рост цен на топливо, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке.
Указания для госслужащих в Таиланде оказались более детализированными: пользоваться лестницей вместо лифта, устанавливать температуру кондиционирования на 27 °C и носить рубашки с коротким рукавом вместо костюмов.
Вьетнам, который в значительной степени зависит от импорта энергоресурсов с Ближнего Востока, призвал компании поощрять сотрудников к работе из дома.
Путешествия становятся более ограниченными и дорогими
Во всём мире путешествия оказались в хаосе с начала войны с Ираном. Стоимость авиабилетов стремительно растёт из‑за подорожания авиатоплива, а количество рейсов резко сокращено из‑за закрытия воздушного пространства.
Оставшиеся рейсы вынуждены идти обходными маршрутами, чтобы не попадать в зону боевых действий, что ведёт к увеличению времени в пути, расхода топлива и выбросов.
Австралийская авиакомпания Qantas была вынуждена изменить маршрут рейса Перт – Лондон: теперь он включает дозаправку в Сингапуре, что добавляет к полёту три часа.
Рост цен на билеты ожидается и летом, даже если конфликт пойдёт на спад. МЭА рекомендует отказываться от перелётов там, где есть альтернативные варианты.
По всему миру рост цен на бензин и дизельное топливо привёл к паническим закупкам на заправках, и власти призывают население сохранять спокойствие. В Австралии, по сообщениям, десятки АЗС — а в некоторых случаях целые города — остались без горючего, из‑за чего отдельные коммерческие поставщики топлива ввели лимиты на объём отпуска на одного клиента.
На фоне растущих опасений по поводу дефицита Австралия ослабила стандарты качества топлива, разрешив вновь использовать так называемое «грязное» высокосернистое топливо, связанное с серьёзным загрязнением воздуха.
В Великобритании автомобилистов призвали отказаться от необязательных поездок. Водители «могут подумать об отмене некоторых несущественных поездок и изменить стиль вождения, чтобы экономить топливо», — предложил Эдмунд Кинг, президент автомобильной ассоциации AA, крупнейшей автолюбительской организации страны.
МЭА призвало страны стимулировать использование общественного транспорта, карпулинг и экономичный стиль вождения, а также снизить скоростные лимиты на автомагистралях как минимум на 10 км/ч для экономии топлива.
Агентство также предложило использовать схемы чередования автомобилей по номерным знакам, ограничивая въезд частных машин в крупные города по разным дням, чтобы уменьшить пробки и расход топлива. Подобные меры ранее применялись в популярных европейских курортных направлениях для сдерживания чрезмерного туризма.
Под угрозой продовольственная безопасность
Ярко демонстрируя тесную связь между ископаемым топливом и продовольственными системами, Египет ввёл потолок цен на хлеб на фоне растущих опасений по поводу инфляции. Ожидается, что высокие цены на топливо приведут к удорожанию производства и перевозки продуктов, затронув как фермеров, так и потребителей.
Хлеб — основа рациона в Египте, крупнейшем в мире импортёре пшеницы. По словам анонимного источника в зерновой отрасли, цена на зерно недавно выросла примерно в восемь раз — с около 2 000 египетских фунтов (33 евро) за тонну до 16 000 фунтов (266 евро), — сообщил он агентству Reuters (источник на английском языке). Собеседник также предупредил, что ценовые потолки могут привести к ухудшению качества продукции.
Широко используемые по всему миру азотные удобрения в значительной степени зависят от природного газа как сырья и источника энергии, что ещё сильнее делает производство продуктов питания уязвимым к шокам на рынке ископаемого топлива.
ЕС попытался снизить зависимость от импорта азотных удобрений из России, введя ограничительные пошлины, однако это не защитит его от скачков цен на газ.
В ряде стран влияние на продовольственные системы ещё более непосредственное: рестораны в Индии вынуждены менять меню или временно закрываться из‑за нехватки газа для приготовления пищи.
МЭА предлагает перенаправлять использование сжиженного нефтяного газа (СУГ) из транспортного сектора, чтобы сохранить его для приготовления пищи и других жизненно необходимых нужд. Агентство также рекомендует стимулировать переход на электрические плиты и другие современные варианты, чтобы снизить зависимость от СУГ.
«Зависимость от ископаемого топлива означает, что экономики, семейные бюджеты и прибыль компаний оказываются во власти геополитических шоков и ценовой нестабильности в хаотичном мире», — заявил исполнительный секретарь РКИК ООН Саймон Стилл на Саммите ЕС по зелёному росту 16 марта.
«Покорная зависимость от импорта ископаемого топлива обречёт Европу на вечное метание от одного кризиса к другому, причём бремя в прямом смысле ляжет на плечи домохозяйств и промышленности, — продолжил он. — И всё это на фоне всё более разрушительных климатических катастроф по всему миру, которые раздувают издержки и тормозят экономический рост, нанося колоссальный ущерб людям».
Субсидии на ископаемое топливо, финансируемые за счёт налогоплательщиков, лишь усиливают эту уязвимость.
«Климатическое сотрудничество — лекарство от нынешнего хаоса, — говорит Стилл. — Возобновляемая энергетика кардинально меняет правила игры».