По всему Азиатско-Тихоокеанскому региону автозаправки остаются без топлива, а цены на авиабилеты для пассажиров стремительно растут.
«Последствия перебоев с поставками энергии ощущаются по всему миру… Странам приходится нелегко», — заявил исполнительный секретарь РКИК ООН Саймон Стилл, выступая 16 марта на саммите ЕС по зеленому росту.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Растут не только счета за энергию. С начала войны против Ирана хаос, вызванный резкими колебаниями цен на газ и нефть, ощутили все — от школ в Бангладеш до правительственных учреждений в Таиланде.
Во многом непредсказуемость цен связана с атаками Ирана на коммерческие суда в Ормузском проливе — 38‑километровом проходе, через который проходит около пятой части мировых поставок нефти.
Последствия наглядно демонстрируют уязвимость мира, чрезмерно зависящего от импорта ископаемого топлива, тогда как более самодостаточные в энергетике страны лучше переживают этот шторм.
Школы закрываются, рабочее время сокращают
На прошлой неделе в ответ на рост цен на топливо Бангладеш досрочно закрыл университеты, заранее начав каникулы по случаю Ид аль‑Фитр, чтобы сэкономить энергию и сократить использование топлива на транспорт и в пробках.
Чрезвычайные меры в Пакистане зашли ещё дальше: школы закрыли на две недели, университетам предписали перевести занятия в онлайн-формат.
Топливные лимиты для государственных ведомств в стране сократили на 50 %, а госучреждения перешли на четырёхдневную рабочую неделю, при этом половина госслужащих будет работать удалённо.
На Филиппинах в ответ на рост цен на топливо, связанный с конфликтом на Ближнем Востоке, рабочую неделю госучреждений также сократили на один день.
Инструкции для госслужащих Таиланда были более детализированными: пользоваться лестницей вместо лифта, поднимать температуру кондиционеров до 27 °C и носить рубашки с коротким рукавом вместо костюмов.
Вьетнам, сильно зависящий от импорта энергоносителей с Ближнего Востока, попросил компании поощрять перевод сотрудников на удалённую работу.
Путешествия становятся всё более ограниченными и дорогими
Глобальные поездки оказались в хаосе с начала войны против Ирана. Стоимость авиабилетов стремительно растёт из‑за подорожания авиационного топлива, а расписание рейсов серьёзно урезано из‑за закрытия воздушного пространства.
Оставшиеся рейсы вынуждены идти обходными маршрутами, чтобы не попадать в зону боевых действий, что удлиняет время пути, увеличивает расход топлива и выбросы.
Австралийская авиакомпания Qantas была вынуждена изменить маршрут рейса Перт – Лондон: теперь самолёт делает дозаправку в Сингапуре, что добавляет к путешествию три часа.
Рост цен на билеты ожидается и летом, даже если конфликт пойдёт на спад.
Во всём мире рост цен на бензин и дизель привёл к паническим закупкам на заправках, и правительства призывают сохранять спокойствие. В Австралии, по сообщениям, десятки АЗС — а местами и целые города — остались без топлива, из‑за чего некоторые коммерческие поставщики ввели лимиты на продажу одному клиенту.
На фоне растущих опасений по поводу дефицита Австралия ослабила стандарты качества топлива, разрешив вернуть так называемое «грязное» высокосернистое топливо, связанное с тяжёлым загрязнением воздуха.
В Великобритании водителей призвали избегать ненужных поездок. Водители «могут подумать об отказе от некоторых несущественных поездок и изменении стиля вождения, чтобы экономить топливо», — предложил Эдмунд Кинг, президент AA, крупнейшей автомобильной организации страны.
Под угрозой продовольственная безопасность
Ярким напоминанием о тесной связи между ископаемым топливом и продовольственными системами стало решение Египта ввести потолок цен на хлеб на фоне растущих инфляционных ожиданий. Высокие цены на топливо, как ожидается, отразятся на себестоимости производства и транспортировки, ударив и по фермерам, и по потребителям.
Хлеб — основной продукт питания в Египте, крупнейшем в мире импортёре пшеницы. По словам анонимного представителя зерновой отрасли, цена на зерно недавно выросла примерно в восемь раз — с около 2 000 египетских фунтов (33 евро) за тонну до 16 000 фунтов (266 евро), сообщил агентству Reuters (источник на английском языке). Он также предупредил, что ценовые ограничения могут привести к снижению качества.
Широко используемые по всему миру азотные удобрения в значительной степени зависят от природного газа как сырья и источника энергии, что ещё сильнее обнажает уязвимость продовольственного производства перед шоками на рынках ископаемого топлива.
ЕС пытается сократить зависимость от импорта азотных удобрений из России, вводя ограничительные тарифы, но это не защитит его от скачков цен на газ.
В некоторых странах удар по продовольственной системе ощущается ещё более напрямую: рестораны в Индии вынуждены адаптировать меню или временно закрываться из‑за нехватки газа для готовки.
«Зависимость от ископаемого топлива означает, что экономики, семейные бюджеты и финансовые показатели компаний полностью зависят от геополитических шоков и ценовой волатильности в хаотичном мире», — сказал Стилл из РКИК ООН.
«Покорная зависимость от импорта ископаемого топлива обречёт Европу на вечные метания от кризиса к кризису, причём домохозяйствам и промышленности буквально придётся расплачиваться за это, — продолжил он. — И всё это на фоне всё более разрушительных климатических катастроф по всему миру, которые разгоняют расходы и тормозят экономический рост, нанося огромный урон людям».
Субсидии на ископаемое топливо за счёт средств налогоплательщиков лишь усиливают эту уязвимость.
«Климатическое сотрудничество — это лекарство от хаоса нынешнего момента, — говорит Стилл. — Возобновляемая энергетика переворачивает ситуацию».