Евроньюс более недоступен в Internet Explorer. Этот браузер не обновляется компанией Microsoft и не поддерживает последние технические параметры. Мы рекомендуем использовать другие браузеры, такие как Edge, Safari, Google Chrome или Mozilla Firefox.
Срочная новость

Товарные поезда догоняют конкурентов

Товарные поезда догоняют конкурентов
Euronews logo
Размер текста Aa Aa

Транспортные расходы включены в стоимость любых товаров, которые мы покупаем – поэтому их хотелось бы снизить. Автотранспорт становится всё более экономичным благодаря непрерывным инновациям. А как быть с железной дорогой? Программа “Футурис” знакомит зрителей с проектом, реализуемым в Румынии.

Здесь ученые, объединенные европейским исследовательским проектом, модернизируют товарные вагоны. С тем, чтобы составы преодолевали расстояния быстрее и с большей, чем обычно, загрузкой.

Параметров исследования много, один из основных – тормозной путь состава. Комментирует эксперт лаборатории движения Мариус-Овидиу Эне: “Замеры тормозной дистанции очень важны. Любой железнодорожный транспорт должен вписываться в установленные параметры тормозного пути. Иначе велик риск несчастных случаев, под угрозой – безопасность движения на железной дороге”.

Предложенные инженерами инновации сделали экспериментальной вагон легче, что в свою очередь снижает нагрузку на рельсы. Специальные датчики, другие новейшие приборы позволяют контролировать состояние вагона и отслеживать его движение.

Кристиан Ульянов из британского центра железнодорожных исследований поясняет: “Главная новинка в этом вагоне – его рама. Она намного легче обычных благодаря использованному материалу – высокопрочной стали. Из нее изготовлены основные структурные элементы, такие, как эти продольные балки, и некоторые другие интересные элементы, как эти профили холодного проката”.

Исследователи знают: сектор железнодорожных перевозок очень консервативен; в прошлом весьма перспективные инновации не смогли найти в нем свое место. Чтобы избежать неудачи, участники этого проекта готовят решения “под ключ”, не требующие от железнодорожных перевозчиков существенных преобразований.

Саймон Иваницкий, специалист железнодорожного машиностроения, рассказывает: “Мы опираемся на инновационные разработки, которые уже существуют в каких-то отраслях. Мы их сводим воедино, оптимизируем, чтобы обеспечить нашим составам высокую скорость и одновременно снизить их давление на рельсы. Как видите, речь не идет о революционных решениях”.

Исследователи хотят проверить, не осложнят ли высокоскоростные “товарняки” жизнь тем, чьи дома расположены вдоль железных дорог. Речь прежде всего идет об уровне производимого составом шума…Инженер Александру Петреску комментирует: “Есть несколько способов снизить шум. Можно использовать звукоизоляционные материалы в вагонах и на рельсах. Еще один способ – попытаться уменьшить вибрацию подвижного состава.”

Исследователи убеждены: увеличение скорости товарных составов до 140 километров в час с одновременным усилением безопасности поездов и рельсов повысит конкурентоспособность европейских грузовых перевозчиков.

Координатор проекта Доната Зангани уточняет: “Ключевое слово проекта – устойчивость, особенно экологическая, экономическая, социальная. Надо найти решения, которые будут устойчивыми в долгосрочной перспективе, и сделать систему железных дорог более конкурентоспособной в сравнении с другими видами транспорта”.

Подробнее читайте http://www.sustrail.eu