РЕКЛАМА111 новых моделей представили автопроизводители на 15 автосалоне в Шанхае вниманию посетителей, число которых, как ожидается, достигнет 800 000. Китай уже давно опередил Европу и США, став самым крупным и перспективным автомобильным рынком в мире. Несмотря на некоторое снижение спроса, в первом квартале продажи машин выросли на 7,7% процента. Согласно прогнозам, в этом году в Евросоюзе будет продано около 11,8 миллионов новых автомобилей, в США — 15,5 миллионов, а в Китае – 20 миллионов.
Правительство страны рассчитывает использовать высокий спрос на автомобили в интересах национальной экономики, и стремится к 2015 году увеличить долю китайских брендов на рынке до 40%. В настоящее время на китайском рынке доминируют General Motors и Volkswagen. Французский автоконцерн Peugeot Citroën инвестирует сейчас значительные средства в Китае, в расчёте компенсировать потери, связанные с падением продаж в Европе.
Антуан Жуйяр, Eurones: «С нами на связи из Шанхая Фредерик Банзе, генеральный директор французского автоконцерна Citroën. Здравствуйте! Прежде чем говорить о вашей поездке на выставку в Шанхае и о ситуации на китайском рынке, давайте обсудим положение на европейском рынке, где в марте вновь было отмечено снижение. Продажи Peugeot Citroën за год упали на 16%. Что вы можете противопоставить такому падению спроса, которое всё продолжается?»
Фредерик Банзе: «С 2007 по 2012 годы европейский автомобильный рынок сократился на 25%, то есть европейские покупатели за это время приобрели на 4 миллиона автомобилей меньше. И мы не видим никаких признаков того, что ситуация изменится. Таким образом, за год падение рынка составляет порядка 5%. И ничто не предвещает, что в этом году или в следующем спрос увеличится – в том числе и в Германии».
Антуан Жуйяр, Eurones: «Приведёт ли падение продаж в Европе к сокращению рабочих мест на заводах группы Peugeot Citroën, помимо того, о чём уже было объявлено?»
Фредерик Банзе: «Было ясно, что, к сожалению, сильная рецессия на европейском рынке вынудит нас пойти на реструктуризацию в Европе. Это тяжёлое решение даётся нам непросто, и мы стараемся подходить к этому вопросу самым ответственным образом с социальной точки зрения, и обещаем, что ни одного из наших сотрудников не оставим один на один с проблемой трудоустройства. Мы рассчитываем, что за два года сможем переломить тенденцию, и к концу следующего года группа Peugeot Citroën вернётся к финансовому равновесию, то есть восстановит рентабельность. И хотя сокращение рабочих мест – очень непростое решение, но, к сожалению, именно этого требует сложившаяся на рынке ситуация».
Антуан Жуйяр, Eurones: «Станет ли ставка на мировой рынок и на производство элитных автомобилей залогом успеха для группы Peugeot Citroën и, следовательно, для компании Citroën?»
Фредерик Банзе: «Да, я убеждён, что выход на мировой рынок и автомобили высокого класса – залог успеха. Во-первых, мы станем менее зависимы от Европы и увеличим своё присутствие в развивающихся странах, где рост автомобильного рынка будет продолжаться. А во-вторых, производство элитных автомобилей будет иметь большое значение для обоих брендов группы. Сейчас Citroën стал более известен, и имидж компании полностью преобразился благодаря нашей линии C (C1, C2, C3, C4, C5), которая будет дальше развиваться, это будут мощные и стильные машины, стоимость их эксплуатации будет вполне умеренной, а управление интуитивно понятным. А затем линия DS, это автомобили премиум-класса, они занимают особое положение, на нас тут можно положиться, потому что это французские машины, а французы знают толк в роскоши, так что нам вполне уместно так себя позиционировать, и наши автомобили прекрасно это демонстрируют».
Антуан Жуйяр, Eurones: «Большое спасибо, Фредерик Бонзе, что ответили на вопросы Евроньюс».