Летая напрямую над сушей и водными пространствами, новый гибридный самолёт, по словам партнёров норвежского проекта, «существенно сократит время в пути».
Пока авиакомпании по всему миру пытаются сделать авиаперелеты ближе к повседневной жизни людей, в Норвегии вскоре можно будет отправиться в полет прямо с ближайшей парковки.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Норвежское управление гражданской авиации на этой неделе объявило о запуске пилотного проекта по испытанию гибридных самолетов, которые могут взлетать и садиться на «ультракоротких точках доступа», например на парковках или посадочных площадках для дронов.
Гибридный самолет Ultra Short EL9 американского авиационного стартапа Electra не нуждается в аэропорту или традиционной взлетно‑посадочной полосе. Для взлета и посадки ему достаточно 50 метров, а вся необходимая площадка сопоставима по размеру с футбольным полем.
«Этот проект означает новый шаг в дальнейшем развитии международного норвежского испытательного полигона для авиации с нулевыми и низкими выбросами», – заявил министр транспорта Норвегии Йон-Ивар Нюгор в заявлении, распространенном Норвежским управлением гражданской авиации и его партнерами.
«В такой протяженной и малонаселенной стране, как Норвегия, где авиация жизненно важна для региональной мобильности и доступности, особенно важно понимать, как можно внедрять новые решения безопасно и ответственно, когда технология достигнет зрелости», – добавил Нюгор.
Проект является частью международного норвежского испытательного полигона для авиации с нулевыми и низкими выбросами, созданного для ускорения внедрения таких технологий за счет натурных испытаний и совершенствования нормативной базы.
Государственная норвежская компания Avinor и Норвежское управление гражданской авиации сотрудничают с американскими авиакомпаниями Bristow Group и Electra, чтобы испытать самолет с укороченным взлетом и посадкой.
Благодаря возможности напрямую пересекать водные преграды и труднопроходимую местность партнеры проекта надеются, что гибридный самолет станет альтернативой многочасовым автомобильным поездкам при умеренном уровне выбросов.
Самолет, рассчитанный на девять пассажиров, предназначен для перелетов на расстояния от 80 до 800 км.
По словам компании, Ultra Short EL9 позволит выполнять рейсы, которые недоступны для обычных самолетов и даже вертолетов. Лайнер сможет садиться на поля, обслуживая районы без авиасообщения или с его нехваткой и связывая их с аэропортами в регионах, где нет развитой авиационной инфраструктуры.
С 2027 года испытания будут проводиться в небольших аэропортах Северной Норвегии, а затем расширятся на «новые точки доступа» без аэропортов, а также на один из крупных норвежских аэропортов.
Сегмент малой авиации, ориентированной на сокращение времени в пути, снижение выбросов и разгрузку городского транспорта, стремительно развивается по всему миру.
Американская компания Heart Aerospace создает прототип гибридного самолета, способного пролететь 400 км на аккумуляторах и устойчивом авиационном топливе. Тем временем, Дубай в Объединенных Арабских Эмиратах планирует запустить летающие автомобили в своем небе к концу 2026 года.
Однако сегодня электрические самолеты и аппараты с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) сталкиваются с серьезными вызовами, среди которых ограниченный ресурс батарей, вопросы организации воздушного движения и нехватка инфраструктуры.
Авиационная отрасль в европейских странах работает над созданием инфраструктуры для eVTOL. Еще в 2018 году город Женева в Швейцарии подписал соглашения об изучении перспектив запуска беспилотных такси. Тем временем операторы аэропортов в Италии и Франции планируют развертывание сервисов воздушного такси, но пока не объявили, когда они станут доступны.