Издание 2026 года представляет пять новых маршрутов, которые уже действуют или будут запущены в этом году.
Поезда стремительно становятся одним из любимых способов передвижения у европейцев.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Опрос 2025 года с участием 11 000 человек, проведенный по заказу производителя подвижного состава Hitachi Rail, показал, что почти половина респондентов намерены чаще ездить на поездах и реже летать самолетами в ближайшие пять лет.
Но все острее ощущается, что инфраструктура, стоимость и доступность не поспевают за растущим спросом.
Тот же опрос показал, что по всему миру семь из десяти опрошенных сказали, что чаще пользовались бы общественным транспортом, если бы он был лучше связан.
Ночные поезда — один из самых наглядных примеров того, что интерес к услуге сейчас заметно опережает предложение.
Несмотря на климатический кризис, количество коротких авиарейсов растет, в то время как в Европе сворачиваются ночные поезда со спальными вагонами, отмечает Back-on-Track.eu (источник на английском языке), европейская сеть, продвигающая трансграничные ночные поезда.
Чтобы показать текущее состояние ночных перевозок в Европе и предоставить путешественникам полезный ресурс, организация выпустила интерактивную карту ночных поездов на 2026 год со всеми регулярными маршрутами в Европе.
«Публикация выходит в крайне важный момент, подчеркивая значимость ночных поездов как реального, устойчивого способа соединять Европу для пассажиров на фоне надвигающегося топливного кризиса и растущего спроса на доступные и экологичные варианты путешествий», — говорится в заявлении Back-on-Track.
Актуальный гид по ночным поездам Европы
Карта показывает все существующие ночные железнодорожные сообщения на континенте в виде единой схемы транспортной сети, а на сайте организации размещена база данных с более подробной информацией о каждом маршруте и советами по бронированию.
В издании на 2026 год появились пять новых сообщений: линия European Sleeper Париж–Берлин, новые маршруты PKP, соединяющие Польшу с Прагой и Мюнхеном, а также планируемый маршрут Брюссель–Милан.
Одновременно исчезли десять маршрутов, среди них — несколько популярных направлений ÖBB Nightjet и 1 456-километровое сообщение Стокгольм–Нарвик, один из самых протяженных ночных железнодорожных маршрутов в Европе.
Некоторые рейсы также были укорочены, как, например, маршрут ÖBB, который ранее проходил от Братиславы до Сплита, а теперь начинается в Вене.
«Крупнейшее препятствие для развития ночных поездов в Европе и главная причина остановки поезда до Нарвика — это отсутствие инвестиций в подвижной состав», — говорит Юри Майер, председатель Back-on-Track и автор карты.
«Спрос есть, и конкуренция с авиацией уже не такая жесткая. Существуют концепции поездов, рассчитанных до 750 спальных мест, что сделало бы эксплуатацию прибыльной на многих маршрутах. Но чтобы раскрыть этот потенциал, нам нужны серьезные инвестиции — прямо сейчас».
Еще одна проблема — продолжающиеся по всему континенту работы на железнодорожных путях, которые нарушают расписание ночных поездов.
Однако к 2032 году новая инфраструктура должна сделать возможными гораздо более удобные железнодорожные связи по всей Европе.
«Новая линия Брюссель–Милан действительно закрыла бы пробел на нашей карте, но маршрут через Швейцарию станет серьезным оперативным вызовом. Нам очень интересно увидеть, получится ли его реализовать», — говорит Джованни Антонияцци, заместитель председателя Back-on-Track, специалист по пространственным данным из Амстердама, который координировал создание Open Night Train Database.
Интерактивная карта доступна бесплатно на сайте [back-on-track.eu/night-train-map](http://back-on-track.eu/night-train-map %28источник на английском языке%29), где также можно заказать печатный постер.