Брюссель решил заступиться за европейские авиакомпании. Их теснят с мирового рынка воздушных перевозок получающие государственные субсидии конкуренты
РЕКЛАМАБрюссель решил заступиться за европейские авиакомпании. Их теснят с мирового рынка воздушных перевозок получающие государственные субсидии конкуренты с Персидского залива. В этом богатом нефтью регионе также растут узловые аэропорты, переманивая рейсы к себе.
Еврокомиссар по вопросам транспорта Виолета Булц представила в понедельник новую стратегию Союза в сфере авиации:
“Этой стратегией мы поддерживаем пять ключевых задач Еврокомиссии, – сказала Булц и перечислила их. – Экономический рост, рабочие места, инвестиции, улучшение промышленной базы и создание Европейского энергетического союза с систематическим учётом изменений климата”.
Европейским авиалиниям рекомендовано сохранять высокие стандарты, увеличить количества направлений по низким ценам, внедрять инновационные и цифровые технологии.
Вице-президент Еврокомиссии по Энергосоюзу Марош Шефчович обещает сфере авиации политическую поддержку:
В этой отрасли занято почти пять миллионов человек, – сказал Шефчович. – Её вклад в европейский ВВП составляет миллиарды евро ежегодно. В условиях роста глобальной конкуренции нам нужно направить европейскую индустрию на сохранение лидирующих позиций”.
Конкурентная борьба идёт и внутри ЕС. Национальные авиакомпании – Lufthansa, Air France, KLM и другие – отбивают натиск таких лоукостеров, как Easyjet и Ryanair, Это в целом выгодно пассажирам, обеспечивая им больше выбора, более доступные цены и высокий уровень безопасности.