Один учёный поставил себе цель показать, насколько широко микропластик распространился, после экспедиции на каяке вокруг удалённого ледника в Гренландии.
Имея в распоряжении лишь каяк и собранный своими руками фильтр для микропластика, Кристиан Луи Йенсен провел последнее десятилетие, рассекая на веслах самые «нетронутые уголки» нашей планеты.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Во время обучения в магистратуре по защите окружающей среды инуитский ученый разработал «The Plastaq». Этот инструмент для гражданской науки позволяет каякерам и местным сообществам отбирать пробы поверхностной воды с включениями мусора, например от брошенных бутылок и упаковки.
«Но эта работа подтолкнула меня к более глубокому вопросу о невидимом следе человечества», рассказывает он Euronews Green. Именно так родилась идея его недавнего похода к удаленному леднику на востоке Гренландии.
«Ископаемое топливо в движении»
Йенсен на каяке отправился в один из самых «отдаленных уголков Арктики», расположенный в сотнях километров от любых дорог. Он ожидал обнаружить волокна и привычный пластиковый мусор – что и произошло, – но вместе с этим наткнулся в своих пробах и на частицы автомобильных шин.
«Обнаружить их на девственном леднике на востоке Гренландии было шоком, потому что это подтвердило пугающую гипотезу: эти частицы больше не являются исключительно городской проблемой», – говорит Йенсен.
«Они превратились в пыль, поднялись в воздух и проделали тысячи километров до Арктики. Это и есть “ископаемое топливо в движении”. Это говорит нам, что Арктика стала “отстойником” мирового загрязнения».
Сейчас по миру ездит более пяти миллиардов шин, и каждая за срок службы теряет примерно 10-30 процентов своей массы.
«Эта масса никуда не исчезает, – говорит Йенсен. – Она распадается на токсичную пыль, которая оседает в самом начале нашей пищевой цепи».
Последствия микропластикового загрязнения в Гренландии
Работа Йенсена показала, насколько далеко распространяется микропластик, который уже начинает создавать тройную проблему для местных сообществ Гренландии.
«С точки зрения экологии мы видим первые доказательства того, что токсичность шин крайне высока для арктических видов, – объясняет он. – Например, такие химические вещества, как 6PPF, смертельно опасны для лосося кижуч».
Загрязнение, связанное с автомобильными шинами, может также вызывать уродства у икры атлантической трески, подрывая основы рыбной отрасли страны.
Для коренных народов загрязненные воды Гренландии превратились в вопрос экологической справедливости и создают серьезный риск для здоровья.
В городах хроническое воздействие подобных частиц уже связывают с целым рядом проблем со здоровьем, включая обострение астмы и сердечно-сосудистые заболевания.
«В Арктике эта угроза теперь оседает на наших источниках пищи, превращая некогда девственную среду обитания в хранилище мировых отходов, – добавляет Йенсен. – Жители высоких широт и люди, живущие там, непропорционально сильно страдают от глобального загрязнения и изменения климата».
«Критически важная слепая зона»: чего не учитывает регулирование загрязнений
Ученые уже давно предупреждают о нарастающей проблеме микропластика в Гренландии: ряд исследований выявил более высокие концентрации микроскопических частицв морском льду в этих удаленных районах, чем в печально известных океанических мусорных пятнах.
Но, по словам Йенсена, в климатической политике, призванной бороться с этой повсеместной проблемой, существует «критически важная слепая зона».
«Сегодня мы регулируем то, что выходит из выхлопной трубы, но игнорируем то, что стирается с шин», – предупреждает он.
«Это опасно, поскольку частицы шин уже признаны одним из основных источников микропластика, попадающего в экосистемы по всему миру».
Виновато ли ископаемое топливо в микропластиковом загрязнении Гренландии?
Импульс к отказу от ископаемого топлива значительно усилился на прошлогоднем саммите COP30 в Белене: более 90 стран, включая Германию, Нидерланды и Великобританию, поддержали идею дорожной карты.
Однако после сопротивления со стороны нефтегазовых государств все упоминания поэтапного отказа были вычеркнуты из итогового соглашения. Надежды на будущее без ископаемого топлива теперь связаны с процессами за пределами мандата ООН. В апреле более 85 стран соберутся на Всемирную конференцию по поэтапному отказу от ископаемого топлива в Колумбии, которая пройдет в содружестве с Нидерландами.
Однако, отмечает Йенсен, переход от ископаемого топлива в основном сосредоточен на «black carbon» – выбросах, образующихся при сжигании топлива.
«Мы должны расширить этот подход и включить “carbon black” – производный от ископаемого топлива наполнитель, который составляет огромную долю каждой шины», – поясняет он.
«Мы не можем утверждать, что решаем кризис, связанный с ископаемым топливом, если игнорируем твердые нефтехимические вещества, которые крутятся под нашими автомобилями».
Все больше поддержки получает идея большей прозрачности со стороны производителей. Поэтому Йенсен призывает создать «коллаборативную экосистему», в которой экотоксикологи будут иметь полный доступ к химическим «коктейлям», из которых состоят современные шины.
Коалиция Black Carbon
Противостоять гигантам нефтегазовой отрасли и крупным корпорациям крайне трудно, один Йенсен с этим не справится. Именно поэтому в этом месяце на конференции Arctic Frontiers он запускает научную коалицию Black Carbon.
«Суть этой кампании – создание межсекторной научной коалиции для мониторинга black carbon и carbon black в Арктике и их влияния на здоровье Арктики», – говорит Йенсен.
Коалиция объединит токсикологов, лидеров коренных народов и политиков, чтобы изучить конкретное воздействие частиц шин на здоровье Арктики. Она рассчитывает представить эти данные в Европарламенте и на COP31 позже в этом году.
«Наша конечная цель – добиться национальных и международных обязательств по сокращению и смягчению выбросов черного углерода и частиц шин», – говорит Йенсен.
Скоро работа Йенсена выйдет на большой экран – в документальном фильме немецкого режиссера, лауреата премий, Штеффена Кронеса. Фильм Black Carbon призван показать разрушительные последствия микропластика для Арктики и сообществ, живущих в гармонии с ее хрупкими экосистемами.
Картина сейчас находится в производстве и следует за Йенсеном, его расследованием и его просветительской деятельностью.
Подробнее о коалиции и подписке на обновления о фильме можно узнать здесь.