У Прахово в Сербии при низкой воде из Дуная выступают останки времён Второй мировой. На дне лежат десятки немецких военных судов, затопленных экипажами в 1944‑м при отступлении от Красной армии.
Из-за продолжительной жары уровень воды в Дунае во многих местах падает. На поверхности появляются артефакты прошлых эпох. У сербского города Прахово из воды проступают многочисленные останки немецких военных кораблей, часть из них планируют поднять в ближайшие годы, другие уже вытащили на берег. Первым на этой неделе об этом сообщил журнал «Focus».
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Свидетели наступления Красной армии
История этих затонувших кораблей началась более 80 лет назад, в конце Второй мировой войны. Осенью 1944 года части вермахта отступали перед наступающей Красной армией, на суше и на воде. Солдаты Гитлера получили приказ не оставлять противнику пригодную военную технику. Это касалось и соединений кригсмарине на второй по длине реке Европы. Поэтому экипажи затопили свои корабли в Дунае.
План состоял в том, чтобы затонувшими судами перекрыть фарватер и тем самым преградить Красной армии путь вверх по течению Дуная. Последствия этой блокировки ощущаются до сих пор.
Уже в предыдущие жаркие лета падение уровня воды в Дунае обнажало часть корпусов, в том числе в августе 2022 года. Тогда в дело вступил поддерживаемый Европейским союзом проект в рамках Инвестиционной платформы для Западных Балкан(WBIF), который предусматривал подъем 21 наиболее мешающего судоходству корпуса.
200 затонувших судов, рискованная операция по их подъему
Стратегическим партнером инвестиционной программы выступает Европейский инвестиционный банк (ЕИБ). По данным банка, часть останков в пятикилометровом узком участке Дуная была поднята уже в 2024 году. Их вытаскивали из реки с помощью тросов и очищали от ила. В статье, опубликованной на сайте ЕИБ в том же году, приводятся слова тогдашнего заместителя министра строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии:
Согласно тем данным ЕИБ, работы должны завершиться к 2028 году. До начала операции по подъему на дне Дуная, по оценкам, находилось около 200 плавсредств, в том числе разрушенные грузовые суда, буксиры и баржи.
Особенно сложным считается подъем вооруженных кораблей разных вооруженных сил. По данным ЕИБ, на борту некоторых судов могут по-прежнему храниться боеприпасы, что во время работ чревато взрывами.
Затонувшие суда ежегодно приносили многомиллионные убытки
По данным банка, подъем первых 21 корабля преследовал и экономические цели. Обломки серьезно затрудняли грузовое судоходство. В результате Сербия ежегодно теряла, по оценкам, около пяти миллионов евро.
По словам Баньяца, при подъеме судов должны использоваться водолазы, а также насосы для удаления песка и ила. Однако отдельные корпуса он называл слишком крупными для такой операции. Некоторые решили оставить на дне и дополнительно засыпать, чтобы они больше не мешали судоходству.
В июле 2024 года ЕИБ выделил на этот проект грант в размере 16 миллионов евро, чтобы сделать речное судоходство в Сербии и регионе более конкурентоспособным. Проект входит в состав Экономического и инвестиционного плана для Западных Балкан объемом 30 миллиардов евро, который, по данным ЕИБ, призван способствовать переносу части грузоперевозок с автомобильных дорог на водные пути.