Строить "своё" без западного не получается: масштабный проект Путина по строительству российских самолетов буксует в условиях международных санкций, нароженных на Россию после полномасштабного вторжения в Украину. Перевод всего бюжета РФ на военные рельсы также оставляет мало средств на "гражданку".
В России с 2027 года может быть введен дополнительный сбор на авиабилеты, направленный на финансирование масштабной программы развития российского авиационного сектора и производства гражданских самолетов, утвержденной по поручению президента РФ Владимира Путина.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
В условиях жестких международных санкций, наложенных на российский авиасектор после полномасштабного вторжения РФ в Украину, амбициозный проект Путина по "импортзамещению" буксует: российский авиапром еще не выпустил ни одного серийного гражданского борта, так как сроки производства постоянно срываются и переносятся.
При этом за время войны стареющий иностранный флот российских авиакомпаний заметно сократился, а поддерживать его в безопасном состоянии становится все дороже. Запчастей не хватает, в поисках самолётов для лизинга Москва даже обратилась к Вьетнаму. Летом 2026 года план масштабного производства сократили и отложили с 2030 до 2035 года.
Новый сбор для авиапассажиров внутренних рейсов может составить 500 рублей, международных - 1000 рублей. Об этом государственные СМИ России сообщают со ссылкой на комитет по бюджету и налогам Госдумы. Разработкой такого механизма поддержки российского авиапрома по поручению Путина занимается Министерство промышленности и торговли.
Официально мера направлена на "компенсацию стоимости лизинга и эксплуатации" 258 самолетов типа МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300 с полной заменой иностранных комплектующих, поставка которых предусмотрена "Комплексной программой по расширению производства воздушных судов".
Сертификация и старт серийного выпуска новых МС-21 и SJ-100 официально запланирован на 2027 год, прошедший сертификацию Ил-114-300 обещают начать поставлять в декабре 2026 года. Власти планируют выйти на масштабное производство к 2030 году.
Огромная часть федеральных средств в России идет на финансирование полномасштабного вторжения в Украину. Для этих целей власти перераспределяют бюджетные приоритеты и перестраивают оборонно-промышленный комплекс, в связи с чем диспропорция между производством военной и гражданской авиации носит выраженный характер.
Основные мощности в этом секторе задействованы для выпуска воздушных судов для военных нужд.
Точные официальные данные по производству военных самолетов и летательных аппаратов в России засекречены. По оценкам наблюдателей, их производство может составлять десятки единиц в год.
В период с 2022 по 2025 год российские авиакомпании получили в эксплуатацию 13 новых самолетов, многие из которых собраны на основе "досанкционных" запасов, тогда как в планах значились 120 воздушных судов.