Вот уже более 600 дней судно «Eventin» стоит у берегов Рюгена. По оценкам экспертов, его содержание обходится немецкому бюджету до 8 тыс. евро в день. Пока суды спорят о конфискации, расходы временно несёт государство.
Более 600 дней нефтяной танкер «Eventin» находится у немецкого острова Рюген... но даже без движения несёт с собой лишь расходы.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
По оценке экспертов, которые приводит Redaktionsnetzwerk Deutschland, на его текущую эксплуатацию ежедневно может уходить до 8 000 евро. Пока что платёж идёт из государственных средств, хотя до сих пор окончательно не выяснено, имеет ли Германия право конфисковать сам танкер и его груз.
«Eventin» относят к так называемому российскому теневому флоту: эти суда перевозят нефть из РФ на международные рынки, несмотря на западные санкции и ограничения, связанные с полномасштабным вторжением в Украину. За такими перевозками часто стоят сложные схемы собственности, постоянно меняющиеся операторы и флаги разных государств.
Этот танкер ходит под флагом Панамы. В январе 2025 года из-за технической неисправности он оказался в трудном положении и дрейфовал в сторону Рюгена. Затем немецкая таможня задержала судно и его груз - по данным Norddeutscher Rundfunk, около 99 000 тонн российской нефти.
С тех пор судно необходимо поддерживать в работоспособном и максимально безопасном состоянии. Для этого нужны обслуживание технических систем, содержание экипажа и меры по предотвращению возможных угроз. В первую очередь расходы связаны с дизельным топливом для энергоснабжения и с обеспечением безопасности самого танкера.
Если исходить из суточных затрат до 8 000 евро, то за более чем 600 дней набегает сумма до 4,8 миллиона евро. Это лишь ориентировочный расчёт на основе приведённой оценки, а не подтверждённая итоговая смета. Фактический общий счёт зависит, среди прочего, от уже понесённых расходов и того, как долго продлится эксплуатация судна.
Кто в итоге оплатит эти затраты, пока неизвестно. До завершения всех процедур государство временно берёт расходы на себя.
Судебный спор тормозит окончательное решение
Законность конфискации оспаривается. Федеральный финансовый суд выразил сомнения в том, было ли правомерным изъятие судна и его груза. Один из ключевых аргументов в том, что по имеющимся данным «Eventin» не заходил в немецкие прибрежные воды намеренно, а оказался там из-за отказа двигателя.
Отсюда вытекает вопрос, в какой степени применимо право на заход в порт-убежище. Оно должно позволять судам, оказавшимся в чрезвычайной ситуации, попасть в безопасное место. Однако сама по себе авария не даёт государству автоматического права навсегда конфисковать судно и его груз.
Сейчас по этому делу идёт разбирательство. Срок его завершения пока предсказать невозможно. До тех пор танкер, вероятнее всего, останется на рейде у Рюгена, а расходы будут продолжать расти.
Почему танкер не заводят в порт
Перегнать его в порт пока не представляется возможным. По словам министра окружающей среды Мекленбурга-Передней Померании Тиля Бакхауса, были изучены различные варианты стоянки. По итогам проверки немецкий минфин пришел к выводу, что во всей стране нет подходящего порта, куда можно было бы перевести танкер длиной 274 метра.
Текущая позиция судна примерно в пяти морских милях к востоку от побережья Рюгена считается наилучшим решением. В случае необходимости дополнительные буксиры смогут оперативно прийти на помощь, а береговая охрана контролирует место стоянки.
Тем не менее ситуация остаётся рискованной. Экологические организации и представители туристической отрасли предупреждают о последствиях возможной аварии. Попадание нефти в воду может поставить под угрозу уязвимые участки побережья Балтийского моря. Действующие меры безопасности призваны снизить эти риски, но полностью исключить их они не способны.