Война с участием Ирана ударила по двум опорам бизнеса стран Персидского залива — экспорту энергии и авиации. Сбои дошли до Европы, где потребителям приходится искать замену недостающим поставкам газа.
Всемирный банк ожидает, что в этом году экономика шести стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива сократится в среднем на 4,3 % на фоне продолжающегося воздействия войны с участием Ирана на торговлю и деловую активность в регионе.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
По словам банка, рост цен на нефть не смог компенсировать снижение экспортных объемов, что привело к падению выпуска продукции и сокращению бюджетных доходов; эти оценки приведены в региональном обзоре, опубликованном во вторник.
Как сообщило агентство Reuters в среду со ссылкой на предварительные данные Kpler, экспорт ближневосточной нефти в сентябре в течение 14 дней превышал довоенный уровень. В эти поставки входила нефть, отправленная через Ормузский пролив и по альтернативным маршрутам.
Прогноз Всемирного банка охватывает весь год и включает не только нефтяной сектор.
Часть поставок газа также продолжается. В понедельник Reuters сообщило, что четыре судна с катарским сжиженным природным газом (СПГ) вновь появились у входа в Ормуз в районе 2–3 октября.
Итальянская энергокомпания Edison 28 сентября заявила, что QatarEnergy продлила режим форс-мажора до начала декабря, пояснив, что не может поставить дальнейшие запланированные партии.
Тем самым общее число грузов, затронутых в период с апреля по начало декабря, увеличилось до 35 – это эквивалент примерно 4,6 млрд кубометров газа, предназначенного для адриатического терминала СПГ в Италии.
В Edison сообщили, что приобрели альтернативные объемы и по-прежнему в состоянии выполнять обязательства перед клиентами.
Авиакомпании сталкиваются со снижением спроса
Пассажиропоток на рейсах ближневосточных авиакомпаний в августе снизился на 14,6 % по сравнению с тем же месяцем прошлого года, следует из данных Международной ассоциации воздушного транспорта, опубликованных 30 сентября.
Показатель учитывает как число платных пассажиров, так и пройденное ими расстояние. Предложение мест сократилось на 9,3 %, в результате доля незаполненных кресел выросла, поскольку трафик падал быстрее.
В то же время региональные перевозчики принимают часть пассажиров, чьи рейсы отменили европейские и другие авиакомпании.
По словам авиационного консультанта Омара Хашми, Emirates, Qatar Airways и Etihad перевозят как транзитных пассажиров, следующих через их хабы, так и туристов, направляющихся в страны Персидского залива.
Он добавил, что из‑за увеличения протяженности маршрутов растут и затраты на топливо.
«Когда воздушное пространство закрывают и маршруты удлиняются, возникает и дополнительная проблема: меняется расписание рейсов», – сказал он в интервью Euronews.
Катар на брифинге в Дохе во вторник предупредил, что «за этот конфликт платит весь мир», на фоне продолжающихся дипломатических усилий по продвижению переговоров между Вашингтоном и Тегераном.
Всемирный банк предупредил, что разрушенная инфраструктура и отложенные инвестиции могут продолжать сдерживать рост и после того, как непосредственные последствия кризиса сойдут на нет.