Евроньюс более недоступен в Internet Explorer. Этот браузер не обновляется компанией Microsoft и не поддерживает последние технические параметры. Мы рекомендуем использовать другие браузеры, такие как Edge, Safari, Google Chrome или Mozilla Firefox.
Срочная новость

Европейский автопром выводит гибрид

Европейский автопром выводит гибрид
Euronews logo
Размер текста Aa Aa

История автомобилестроения - это история усовершенствования двигателей. Сегодня ставка делается на энергоемкость, высокую экологичность и долговечность мотора. В ближайшие годы, обещают производители, ассортимент основных сегментов европейского авторынка пополнится за счет новичков - гибридных автомобилей последнего поколения. Речь идет о транспорте, оснащенном одновременно двигателем внутреннего сгорания и электрическим мотором. Система устроена так, что "напарники" работают работают друг на друга: электродвигатель в этой системе выполняет роль вспомогательного элемента, повышающего мощность двигателя внутреннего сгорания и снижающего потребления топлива.

Гуус Артс, инженер, консорциум Ecochamps: "Гибриды - следующий шаг на пути к переводу европейцев на чистый транспорт. Ключевая идея нашего проекта - сотрудничество производителей грузового и легкового транспорта. Мы в числе прочего работаем над новыми стандартами электромоторов для грузовиков - с тем, чтобы сделать их удобнее для практического применения".

В консорциум Ecochamps, занимающийся гибридами, вошли 25 партнеров из 8 европейских стран. Это - производители легкового, грузового и общественного транспорта, поставщики деталей и расходных материалов, а также исследовательские институты. Задача-максимум - выработка новых стандартов в сфере гибридных двигателей и упрощение технологического обмена между сектором грузового и пассажирского транспорта.

Клод Лёонгр, инженер, Renault: "Мы делаем ставку на массовое производство компонентов для гибридов, что позволит на выходе вдвое уменьшить стоимость мотора. Надеемся, что со временем наши решения будут пользоваться широким спросом , что наши усилия действительно приведут к существенному сокращению загрязняющих выбросов в атмосферу".

Работа консорциума финансируется из фондов ЕС. Его участники ставят перед собой конкретные задачи и сроки: например, на 20% повысить эффективность двигателя, добиться снижения его стоимости, приблизив гибриды по цене к обычным авто. Особняком стоит коммерческий транспорт - малотоннажные и тяжелые грузовики. Их перевод в гибридный режим представляет наибольшие технические сложности.

Барт Липш, инженер, компания DAF: "Возьмем грузовик вместимостью 40-50 тонн, он рассчитан на пробег, превышающий полтора миллиона километров. Соответственно, требования к прочности деталей гораздо выше. Поэтому заимствование решений и разработок из сектора пассажирского транспорта для внедрения в грузовой сегмент - очень непростая задача".

Один из важных плюсов гибридных двигателей - возможность использовать механическую энергию для выработки электричества. Как? В новом грузовике IVECO функция "поручена" тормозной системе.

Джорджио Мантовани, инженер, Iveco: "Новый грузовик работе на дизельном топливе. В момент торможения механическая энергия преобразуется в электричество, которое уходит на хранение в аккумулятор. Затем оно будет использовано этим же гибридом. Например, кода машина полностью перейдет в режим электрического управления, что случается во время перемещения по центру города".

У водителя гибридного грузовика есть возможность переключаться с одного двигателя на другой в зависимости от дорожной ситуации, что крайне важно при движении тяжелого транспорта по городским улицам.

Роберто Маниа, инженер, Iveco: "Особенность этой машины в том, что при движении за пределами города она может работать в гибридном режиме, а при прохождении через город - переключаться на электрический".

В Европе пока сравнительно мало гибридных машин, однако прогнозы обещают этому сегменту рынка бурный рост с учетом ставки властей и бизнеса на экологичность, долговечность и доступность транспорта завтрашнего дня.