Евроньюс более недоступен в Internet Explorer. Этот браузер не обновляется компанией Microsoft и не поддерживает последние технические параметры. Мы рекомендуем использовать другие браузеры, такие как Edge, Safari, Google Chrome или Mozilla Firefox.
Срочная новость

Дизель жил, дизель жив...

 Комментарии
Дизель жил, дизель жив...
Euronews logo
Размер текста Aa Aa

Автомобили в Европе: дизель скорее жив

Во Франции машин, работающих на дизельном топливе больше, чем в любой другой европейской стране. И в то же время она входит в небольшое число стран, где число таких автомобилей начало уменьшаться. В 2017 году машин с бензиновым двигателем было продано больше, чем с дизельным (48%).

Бензиновый двигатель в лидерах, спрос на дизельный растет уже 30 лет

В Европе 52% автомобилей ездят на бензине. И лишь в шести странах из тридцати машины с дизельным двигателем составляют большинство. Франция (70%) и Люксембург возглавляют этот список из шести стран. Меньше всего дизельное топливо используется на Кипре (12,5% от общего числа автомобилей).

С начала 1990-х годов число дизельных автомобилей в Европе непрестанно росло. Если в 1990 году машины с дизельным двигателем составляли лишь 3% от общего числа автомобилей, то в 2015 уже 37%, то есть в 13 раз больше.

Есть ли признаки потери популярности дизельных двигателей?

Последние данные Европейского статистического агентства Eurostat относятся к 2015 году, когда разразился скандал с фальсификацией компанией Volkswagen данных о вредных выбросах дизельных двигателей. Так что эти данные вряд ли отражают реальную картину.

Если в 1992 году 21% продаж новых автомобилей в Европе приходился на дизельные двигатели, в 2015 году, таких машин было продано 53%.

Лидером роста продаж новых машин с дизельным двигателем (в 66 раз) оказалась Швеция. На Кипре наблюдался девятикратный рост продаж дизельных машин за 10 лет. При этом на острове ездит меньше всего автомобилей с дизельными двигателями по сравнению с остальной Европой.

В то же время, вот уже на протяжении 10 лет продажи новых дизельных автомобилей падают в пяти европейских странах. Наиболее значительное сокращение, примерно на 15% по сравнению с 2005 годом, наблюдаются в Бельгии, Австрии и Франции.

Загрязнение воздуха с тяжёлыми последствиями

Транспортные перевозки в Европе становятся все более энергоёмкими. При этом на европейском уровне нет точных данных о доле вредных выбросов грузовых и легковых автомобилей. Поэтому трудно оценить влияние, которое может оказать возвращение к бензиновому двигателю на загрязнение воздуха.

Дизельные двигатели действительно ответственны за загрязнение атмосферы оксидом азота и микрочастицами, которые в 2012 году были отнесены ВОЗ к канцерогенам. Исследование, опубликованное в журнале Nature, связывает 107.600 смертей в мире с загрязнением воздуха оксидом азота. Из них 38 тысяч со значительным превышением норм выбросов оксида азота автомобилями.