В Португалии вертолётные бригады INEM готовы вылететь в любую минуту: они поднимаются менее чем за пять минут и доставляют помощь в отдалённые районы, где каждая секунда может решить, выживет человек или нет.
Ещё до начала дня дежурные бригады уже находятся в готовности на базах вертолётов экстренной медицинской помощи в Португалии. В любой момент может поступить вызов, и тогда счёт идёт на секунды.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
На земле времени часто не хватает. С воздуха помощь приходит быстрее. В среднем от поступления сигнала до взлёта проходит три минуты.
«Время реагирования в экстренной медицине — ключевой фактор успеха. Сейчас у нас отличный показатель — три минуты. В отдельных случаях нам удаётся уложиться и в меньший срок. В среднем наше время реагирования после активации составляет три минуты», — объясняет Хуго Шамбел, директор Gulf Med Aviation Services по Иберийскому полуострову, в интервью Euronews.
Операцию обеспечивает компания Gulf Med, принадлежащая мальтийской Medilink, в партнёрстве с медицинскими бригадами Национального института неотложной медицины (INEM). Система распределена по четырём постоянным базам — Лоле, Эвора, Визеу и Маседу-де-Кавалейруш — что обеспечивает охват почти всей территории страны.
Gulf Med начала работу в Португалии в июле 2025 года по контракту прямого заключения с INEM стоимостью около четырёх миллионов евро, который действовал до октября прошлого года.
С октября компания работает в рамках контракта на 77,5 миллиона евро, заключённого по итогам международного тендера на оказание услуг вертолётной экстренной медицинской помощи (SHEM) INEM, который предусматривал наличие четырёх воздушных судов, доступных 24 часа в сутки.
Контракт сроком на пять лет действует до середины 2030 года и имеет общую стоимость более 77 миллионов евро.
В апреле 2026 года компания усилила систему, добавив пятый вертолёт, что увеличило общий объём инвестиций во флот в Португалии до примерно 50 миллионов евро. Этот дополнительный вертолёт используется как резервное воздушное судно, обеспечивая непрерывную работу четырёх действующих баз в периоды технического обслуживания или при необходимости замены по техническим причинам.
Airbus H145 D3 может приземлиться практически где угодно
От изолированных районов в глубине страны до автомобильных дорог и даже прибрежных зон вертолёт зачастую становится единственным средством, способным обеспечить быструю помощь. Воздушные суда Airbus H145 D3, оснащённые лыжами вместо колёс, позволяют приземляться практически на любой местности.
«Мы уверены в этом не только потому, что эти машины специально спроектированы под такого рода миссии. Их вес и грузоподъёмность очень хорошо рассчитаны, что делает их крайне гибкими. Это означает, что это воздушное судно способно приземлиться практически где угодно — на дороге, в сельском угодье или на площадке с минимально доступной площадью для посадки. Это отличные, хорошо сбалансированные вертолёты для нашего типа территории и наших потребностей», — отмечает представитель Gulf Med.
Внутри просторная кабина и специализированное медицинское оборудование рассчитаны на проведение неотложных вмешательств. На борту находятся врачи и медсёстры, готовые действовать в критических ситуациях.
«Миссия состоит из нескольких этапов. Ещё по пути, исходя из первоначальной информации, мы обсуждаем возможные сценарии и заранее просчитываем сложности, чтобы сэкономить время при подходе к пациенту», — рассказывает Лейла Дуарте, врач внутренней медицины и неотложной помощи INEM, в интервью Euronews.
«Затем мы оцениваем состояние пациента, стабилизируем его и, в контакте с координационным центром, принимаем решение, куда его доставлять. Во время полёта мы ведём постоянный мониторинг и сообщаем в принимающий госпиталь о любых изменениях», — добавляет специалист.
В кабине пилотов приоритетом остаётся обеспечение безопасного выполнения полёта при любых условиях.
«Мы всегда проверяем метеоусловия, чтобы быстро среагировать, когда поступает первичный вызов. Ночью работать сложнее, потому что приходится учитывать множество факторов, включая место посадки. Тем не менее мы обычно успеваем отреагировать в пределах пяти минут», — говорит Крейг Дьюар, пилот службы вертолётной экстренной медицинской помощи INEM.
Миссии делятся на два типа: первичные, когда экипаж вылетает непосредственно на место происшествия, и вторичные, более плановые, между больничными учреждениями. SHEM также выполняет миссии по перевозке органов и транспортировке пациентов на ЭКМО (экстракорпоральная мембранная оксигенация) в случае критически больных, нуждающихся в продвинутой механической кардиореспираторной поддержке при переводе между медучреждениями.
При этом доля первичных миссий постоянно растёт, что отражает важность этого вида транспорта в критических ситуациях. «Одной из наших первоочередных задач было изменить парадигму миссий. Теперь первичных вылетов у нас больше, чем вторичных», — отмечает Хуго Шамбел.
С начала года вертолёт Heli Sul в Эворе уже выполнил около 230 миссий, из них 160 — первичные выезды, что свидетельствует о растущем значении воздушного транспорта в системе экстренной медицинской помощи, особенно в регионах внутренней части страны.
Каким бы ни был сценарий, цель остаётся прежней: прибыть как можно быстрее и спасти жизнь.