Новые прямые поезда Лондон–Кёльн сократят текущее время железнодорожной поездки по сравнению с нынешними маршрутами почти на два часа.
Компания Gemini Trains объявила о планах запустить пассажирские перевозки между Лондоном и Кёльном уже к 2030 году.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Британский стартап, который поддерживает суверенный фонд одной из стран Ближнего Востока, намерен положить конец монополии Eurostar на железнодорожное сообщение через Ла-Манш.
Gemini Trains также заявила, что хочет запустить маршруты в Париж (с остановками в Диснейленде и аэропорту Шарль-де-Голль) и Брюссель, а позже расшириться до Франкфурта и Дюссельдорфа.
Поездка из Лондона в Кёльн, по словам компании, будет занимать около четырёх часов. Сейчас на тот же маршрут уходит до шести часов и как минимум одна пересадка.
Вместо того чтобы базироваться на вокзале Сент-Панкрас, который уже с трудом справляется с пассажиропотоком, Gemini намерена сделать своим главным лондонским узлом станцию Stratford International.
Поезда также будут останавливаться на станциях Эббсфлит-Интернэшнл и Ашфорд-Интернэшнл в Великобритании, где Eurostar в последний раз делал остановку в 2020 году.
Стартап планирует арендовать восемь электрических поездов вместимостью более 550 пассажиров каждый и к 2030 году запустить около 11 рейсов в день.
Сейчас Eurostar выполняет около 26 рейсов в день из Лондона, но в Gemini говорят о «быстром расширении», как только её парк поездов будет введён в эксплуатацию.
Стоимость билетов будет рассчитываться по принципу динамического ценообразования: стартовый тариф на поездку в одну сторону до Парижа составит примерно 59 фунтов стерлингов (69 евро).
В вагонах стандартного класса, по данным журнала Business Matters, появятся «более удобные сиденья, хороший Wi‑Fi и атмосферная подсветка», а в бизнес-классе пассажирам будут предлагать питание и перегородку, обеспечивающую приватность.
Железнодорожные операторы, готовые составить конкуренцию Eurostar
Генеральный директор Gemini Trains Эдриан Куайн описывает компанию как «игрока, который ломает устоявшиеся порядки и постоянно бросает вызов статус-кво».
«Мы встряхнём рынок, предлагая новые маршруты, новые станции, новые поезда, новые интерьеры, более дешёвые тарифы и побуждая людей пересаживаться с самолёта на поезд», добавил он.
Eurostar остаётся единственным пассажирским оператором, использующим тоннель под Ла-Маншем, уже более 30 лет, однако сейчас компания задействует лишь около 50 % доступных временных слотов на линии.
Теперь Gemini — не единственная железнодорожная компания, выходящая на рынок. Virgin Trains намерена запустить свои поезда в 2030 году, сначала из лондонского Сент-Панкрас в Париж, Брюссель и Амстердам, а в более отдалённой перспективе — продлить маршруты дальше по Франции, Германии и Швейцарии.
Свою заявку на участие подают и итальянская Trenitalia, и испанский стартап Evolyn: обе компании планируют работать на линии Лондон–Париж.
Однако и Eurostar не почивает на лаврах. Оператор заявил, что намерен к началу 2030-х годов связать британскую столицу с городами Германии в партнёрстве с государственной железной дорогой Deutsche Bahn.