EventsСобытияподкасты
Loader
Find Us
РЕКЛАМА

Самая велосипедная нация: секрет успеха Нидерландов

На 17 миллионов жителей королевства приходятся почти 23 миллиона велосипедов.
На 17 миллионов жителей королевства приходятся почти 23 миллиона велосипедов. Авторское право Canva
Авторское право Canva
By Callum Tennent
Опубликовано
Поделиться статьейКомментарии
Поделиться статьейClose Button

Голландцы массово пересели на двухколёсный транспорт, создали новую городскую среду и научились зарабатывать на этом миллиарды.

РЕКЛАМА

Велосипедов здесь больше, чем людей, и даже премьер-министр часто ездит на работу на двухколёсном транспорте. Нидерланды по праву называют самой велосипедной страной в мире.

Четверть всех поездок здесь совершается на велосипеде, а вот британцы, французы и ирландцы крутят педали намного меньше – в 2018 году доля этого средства передвижения в трёх европейских странах не превышала 5%.

Более трети поездок на расстояние менее 7,5 км в Нидерландах приходятся на велосипед. Как же получилось, что 17-миллионные Нидерланды насчитывают 23 миллиона велосипедов, а сеть велодорожек покрывает всю страну? 

РОЖДЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДНОЙ НАЦИИ

К 1970-м годам, как и по всей Европе, здесь неуклонно росло число автовладельцев. Голландские города были забиты автомобилями, на 500 жителей приходилось 100 машин. Узкие улицы, многие из которых были построены в средние века, не были рассчитаны на такое интенсивное движение транспорта, пешеходы то и дело попадали под колёса.

В 1971 году более 3000 человек погибли в результате ДТП, в том числе 500 детей. Это положило начало движению под названием Stop de Kindermoord ("Остановите убийство детей"). Выступления общественности против высокой смертности на дорогах совпал с нефтяным кризисом 1973 года, когда некоторые члены Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) сократили объёмы добычи и ввели эмбарго на экспорт в определенные страны.

Двух этих событий было достаточно, чтобы убедить правительство королевства отказаться от городского планирования, которое преследовало одну главную цель – обеспечить свободное перемещение машин. 

ВЕЛОСИПЕД В ЦЕНТРЕ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ

Возможно, самым важным этапом популяризации двухколёсного транспорта стало создание безопасных пространств для езды. Сегодня в Нидерландах проложены более 35 000 км велосипедных дорожек, при этом протяжённость всей дорожной сети составляет всего 140 000 км.

Но это ещё не всё: в стране также есть ряд дорог, используемых как автомобилистами, так и велосипедистами, при этом приоритет у последних. На многих из этих улиц вы найдете таблички с надписью "fietsstraat auto te gast", что означает, что машины здесь – гости.

Нидерландские кольцевые развязки – ещё один пример того, как городское планирование стало больше ориентироваться на велосипедистов и пешеходов. Около 60% кольцевых развязок в стране имеют обособленную от проезжей части круговую велосипедную дорожку.

В большинстве городских районов велосипеды имеют преимущественное право проезда, автомобили должны их пропускать. Многие перекрестки также были перепроектированы, чтобы снизить риск для велосипедистов. В зависимости от ограничения скорости на дороге перед перекрестком велосипедные дорожки должны либо приближаться к проезжей части, чтобы улучшить видимость, либо делать небольшой крюк. В таком случае автомобили смогут поворачивать до пересечения с велосипедной дорожкой. 

Там, где велосипедные дорожки имеют преимущественное право проезда, например, когда транспортные средства сворачивают с главной дороги на боковую улицу, велодорожки должны быть приподнятыми над уровнем проезжей части, в соответствии с инструкциями.

Помимо проектирования городов и дорог, которые помогают велосипедистам безопасно добраться из пункта А в пункт Б, власти также вложили средства в парковки для велосипедов. В 2019 году в голландском Утрехте построили самый большой в мире многоэтажный велопарк, вмещающий 12 500 велосипедов.

Canva
Велопарковка на территории вокзала.Canva

В Нидерландах действуют транспортно-пересадочные узлы, где можно оставить машину и пересесть на общественный транспорт или велосипед. На большинстве железнодорожных станций теперь есть велопарковки. Кроме того, в некоторых поездах даже есть специальные велосипедные вагоны или места для велосипедов внутри вагонов.

В ЧЁМ ПРЕИМУЩЕСТВА? 

Многие страны по всему миру спешат повторить успех Нидерландов, потому что выгода от развития немоторизированной мобильности исчисляется миллиардами.

Исследование, проведённое в Великобритании в 2016 году, показало, что езда на велосипеде не только полезна для здоровья, но и повышает производительность, оказывает положительное влияние на общество и снижает расходы государства на здравоохранение.

РЕКЛАМА

Согласно недавнему отчёту Decisio, сделанному по заказу "Тур де Франс", голландский велотранспорт приносит стране от 1,2 до 3,8 млрд евро в год. Производство, продажа, техническое обслуживание и прокат велосипедов создают 13 000 рабочих мест с полной занятостью.

Нидерланды не собираются отказываться от своих велосипедных амбиций. В конце прошлого месяца государственный секретарь по инфраструктуре и управлению водными ресурсами написала в парламент письмо, в котором она изложила свой план по увеличению числа тех, кто добирается на работу на велосипеде, на 100 000 человек в течение следующих двух с половиной лет.

В правительстве также работают над тем, чтобы обеспечить велосипедами более 200 000 детей и молодых людей, которым это не по карману. 

ПРИМЕР ЗАРАЗИТЕЛЕН

В то время как Нидерланды остаются в мировых лидерах, другие страны и города демонстрируют неподдельный интерес к развитию велоинфраструктуры. 

РЕКЛАМА

В испанской Севилье количество поездок на велосипедах выросло с менее чем 7000 в 2006 году до более чем 70 000 в 2011 году. Вдохновляясь голландским примером, власти города обустроили приподнятые парковки и построили сеть разделённых велодорожек. Первые 80 километров обошлись муниципалитету менее чем в 20 млрд евро. 

Во время пандемии по всему миру велодорожки временно расширяли за счёт проезжей части. Следуя этому глобальному тренду и общественным запросам, любая страна может стать следующими Нидерландами – для этого нужна лишь политическая воля.

Дополнительные источники • Перевод: Alexander Kazakevich

Поделиться статьейКомментарии

Также по теме

Лондон и Париж: два мира - два велосипеда

Нидерланды: биткойны греют тюльпаны

Утрехт - рай для велосипедов и кошмар для автомобилей