На полях глобального саммита WTTC на Мальте глава Dubai Airports Пол Гриффитс заявил, что расширение региональных аэропортов станет ключевым фактором развития путешествий в ближайшее десятилетие.
Генеральный директор компании Dubai Airports заявил, что развитие авиационных технологий, благодаря которому меньшие по размеру самолёты могут преодолевать более длинные маршруты, «изменит карту авиаперевозок».
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Выступая за круглым столом на полях Global Summit Всемирного совета по путешествиям и туризму на Мальте, Пол Гриффитс рассказал о расширении аэропорта Аль-Мактум (DWC), отметив, что планируется открыть прямые рейсы из Дубая более чем в 600 городов.
«Замечательно то, что авиационные технологии постоянно развиваются: по мере того как меньшие по размеру самолёты могут выполнять всё более протяжённые рейсы, все второстепенные города Европы получат прямое сообщение с Дубаем. То есть вы сможете сесть на самолёт, скажем, в Эксетере, Валенсии, Лионе, Марселе или Баден-Бадене, долететь до Дубая и оттуда — в любую точку мира. Это радикально изменит структуру путешествий», — сказал он.
Компания Dubai Airports ещё в 2024 году объявила о планах превратить DWC в крупнейший в мире аэропорт. После завершения проекта здесь будут 400 выходов на посадку и пять взлётно-посадочных полос, а пропускная способность достигнет 260 млн пассажиров в год.
Расширение аэропорта планируют завершить к 2032 году.
«Думаю, в ближайшее десятилетие у региональных аэропортов появится прекрасная возможность нарастить объёмы работы», — добавил Гриффитс.
«Теперь, когда узкофюзеляжные лайнеры способны пересекать Атлантику и летать в менее крупные пункты назначения, где не требуется заполнять широкофюзеляжные самолёты, чтобы сделать перелёт коммерчески оправданным, перед региональными аэропортами открываются огромные перспективы.
Им нужно лишь наладить доступ наземного транспорта, и такие аэропорты станут привлекательным объектом для инвестиций и мощным драйвером региональной экономики».
Как авиация может выйти на нулевые выбросы
Разговор о расширении невозможен без упоминания устойчивого развития.
Гриффитс назвал устойчивое авиационное топливо (SAF) «вероятно, единственным способом» для отрасли обнулить выбросы углерода и привёл в пример Сингапур, где введён «зелёный» топливный сбор как модель для подражания.
По его словам, частный сектор нужно стимулировать вкладывать средства в производство SAF, а государствам следует обязать авиакомпании использовать его, постепенно повышая долю такого топлива в смеси с традиционным керосином.
«Мой посыл таков: необходимо уравновесить воздействие на местные сообщества, минимизируя его за счёт серьёзного отношения к экологическому контролю, но при этом устанавливать цели и рамки, которые позволят развивать инфраструктуру и получать выгоду от растущих доходов от путешествий и туризма», — добавил он.
Будущее аэропортов
Выступая на панели, посвящённой цифровой идентификации и обновлению процедуры прохождения границы, Гриффитс заявил, что необходимость в паспортах может исчезнуть уже в ближайшие пять лет, а за круглым столом подробнее объяснил свою позицию.
Говоря о новом аэропорте, он отметил: «Я не могу комментировать технологии, которые вы увидите, потому что, если вы вообще не заметите технологий, значит, мы проделали свою работу блестяще.
Идея в том, чтобы весь процесс и весь опыт пассажира строились вокруг человеческого общения».
В основе такого опыта будет система распознавания лиц: не нужно будет предъявлять паспорт на границе или показывать посадочный талон. Искусственный интеллект также будут использовать для досмотра багажа.
«Все это можно делать намного быстрее и менее навязчиво, — сказал он. — Я всегда считал, что досмотр в аэропорту, особенно в некоторых, которые я не буду называть, — это, пожалуй, самая вторгающаяся в личное пространство процедура, с которой человеку приходится сталкиваться вне операционной, и нам совсем не хочется подвергать наших клиентов такому опыту».