В мире свыше пяти миллионов промышленных роботов — рекорд, тогда как Boston Dynamics откладывает IPO, а китайские регуляторы тормозят волну биржевых дебютов гуманоидов.
Мировой парк действующих промышленных роботов в прошлом году увеличился на 9% и достиг примерно 5,08 млн единиц, говорится в ежегодном докладе World Robotics Международной федерации робототехники (IFR), опубликованном в прошлый четверг.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
IFR является базирующейся во Франкфурте некоммерческой организацией, которая почти три десятилетия отслеживает развитие отрасли и представляет более 3.000 организаций по всему миру.
Согласно докладу, ежегодные установки промышленных роботов выросли на 11% и впервые превысили 600.000 единиц, достигнув 603.000.
"Промышленная автоматизация развивается очень быстрыми темпами", - сказала президент IFR Джейн Хеффнер, добавив: "Новый рубеж в пять миллионов роботов, работающих на фабриках по всему миру, более чем вдвое превышает показатель семилетней давности. Самый сильный рост наблюдается в Азии, за ней следуют Америки. Европа продвигается вперед медленнее".
Более осторожное наращивание в Европе
Более медленные темпы роста в Европе явно отражаются в статистике.
Парк действующих роботов в Европейском союзе (ЕС) впервые превысил 700.000 единиц в 2025 году, достигнув 712.000 и обеспечив 84% всех роботов, работающих в Европе.
"Промышленный сектор ЕС значительно инвестировал в автоматизацию", - сказала Хеффнер. Парк роботов вырос более чем на 80% с 2015 года, когда он составлял 390.000.
Однако сейчас рост фактически застопорился.
Число новых установок в ЕС в 2025 году сократилось на 11% до 60.500 единиц, тогда как в других регионах оно продолжило расти. Среднегодовой темп роста в союзе за последние пять лет составил сравнительно скромные 3%.
Германия по-прежнему остается крупнейшим европейским рынком, на нее приходится 41% установок в ЕС. Однако число роботов, введенных в эксплуатацию в стране, сократилось на 8% до менее чем 25.000 единиц, поскольку ее автомобильная отрасль, остающаяся крупнейшим отдельным клиентом, продолжила снижать инвестиции.
За ней следуют Италия, Франция и Испания, каждая из которых добавила от 4.300 до 7.800 роботов, при этом в трех странах установки снизились на двузначные величины.
Тем временем Китай за тот же период еще больше укрепил лидерство, установив 354.000 роботов, что на 20% больше, и теперь на него приходится 59% мировых внедрений.
Соединенные Штаты также обошли Японию и стали вторым по величине рынком в мире, установив почти 38.500 единиц, что на 12% больше.
Проверка реальностью для гуманоидов
Гуманоидные роботы по-прежнему занимают ничтожную долю рынка по сравнению с уже зарекомендовавшими себя промышленными роботами.
По данным IFR, в прошлом году во всем мире было продано всего около 7.000 гуманоидов для промышленного и профессионального использования. Об этом федерация сообщила в отдельном релизе, впервые включив эту категорию в свою статистику.
Многие из них были приобретены не для выполнения работы, а для генерации обучающих данных для моделей искусственного интеллекта, а автопроизводители, которые тестируют таких роботов, как правило, используют менее десяти машин.
Тем не менее Bank of America прогнозирует поставки 90.000 гуманоидов в этом году и 1,2 млн к 2030 году.
Разрыв между амбициями и реальностью проявляется и на финансовых рынках.
По словам одного из топ-менеджеров Hyundai, принадлежащая ей компания Boston Dynamics вряд ли будет добиваться листинга акций в следующем году, поскольку ее гуманоид Atlas пока не развернут в массовом масштабе, а сама компания остается убыточной, заявил он в этом месяце.
В Китае регуляторы, как сообщается, воспользовались неформальными рекомендациями, чтобы притормозить IPO компаний, работающих с гуманоидными роботами, после того как акции производителя роботов Unitree при дебюте 19 августа в Шанхае выросли более чем в пять раз, а затем упали на 55% от пикового уровня и с тех пор с трудом восстанавливаются.
Даже Илон Маск необычно откровенно говорит о сложности собственной программы Optimus в Tesla.
"Это будет самый сложный для масштабирования производства продукт из всех, что мы когда-либо делали в Tesla, потому что в этом роботе все новое", - сказал Маск инвесторам во время звонка о финансовых результатах Tesla за второй квартал, добавив: "У него нет цепочки поставок".
Где находится реальная ценность
На тот же вывод указывает отчет, опубликованный в этом году брюссельской консалтинговой компанией Arthur D. Little, старейшей в мире в сфере управленческого консалтинга.
В отчете говорится: "Гуманоидные роботы привлекут внимание, а специализированный физический ИИ создаст ценность", при этом под "физическим ИИ" понимаются машины, способные воспринимать, принимать решения и действовать в реальном мире, от роботизированных манипуляторов до автомобилей с автопилотом.
По оценке Arthur D. Little, объем этого более широкого рынка сейчас составляет около 18 млрд долларов (€15.8bn), при этом на долю гуманоидов приходится лишь от 2 млрд долларов (€1.75bn) до 3 млрд долларов (€2.63bn). К 2030 году общий объем сектора, как ожидается, достигнет от 60 млрд долларов (€52.7bn) до 100 млрд долларов (€87.9bn).
В отчете предупреждается, что многие демонстрации гуманоидов "поддельные, созданы с помощью ИИ или тщательно инсценированы", а реальные показы часто сводятся к заранее записанным программам или дистанционному управлению человеком.
Оптимальная ниша, отмечают авторы, это структурированные среды, такие как заводы и склады, где в первую очередь будут масштабироваться колесные роботы и стационарные манипуляторы, поскольку они дешевле и их проще адаптировать под конкретные задачи.
"Почему мы должны ограничивать их подражанием человеческой форме...?" - спрашивает генеральный директор PickNik Robotics Дейв Грант в отчете.
Человеческий уровень ловкости, надежная автономность вне контролируемых условий и отсутствие "killer app" остаются для гуманоидов крупными ограничениями, наряду с нерешенными вопросами ответственности и страхования.
Компания Siemens протестировала робота для логистических задач на своем заводе в Эрлангене, а BMW внедряет гуманоидного робота в производство автомобилей и батарей.
Однако эти испытания соседствуют с выводом IFR, согласно которому большинство гуманоидов пока остаются на стадии прототипов или пилотных проектов, тогда как обычные промышленные роботы по-прежнему более экономичны для работы на заводах.
Поэтому главная история мировой робототехники в этом году касается не гуманоидов, а более медленного, но устойчивого наращивания парка машин, которые уже работают.