Электромобили составляют более 95% новых регистраций автомобилей в Норвегии — это самый высокий показатель в мире. Около каждого четвертого нового электромобиля там выпускают бренды, полностью или частично принадлежащие Китаю.
Китайские автобренды занимают всё большую долю рынка в Норвегии, хотя их электромобили встречают растущий скепсис в стране, которая является мировым лидером по внедрению машин на электротяге.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Согласно новому опросу Норвежской ассоциации электромобилей, проведённому с 31 марта по 3 мая среди почти 15 000 владельцев электрокаров в Норвегии, почти треть (31%) норвежских водителей заявили, что по политическим причинам предпочли бы не покупать автомобиль китайской марки. Год назад так отвечали 23% респондентов.
«Новые автомобили по сути стали компьютерами на колёсах», — говорится в заявлении генерального секретаря ассоциации Кристины Бу.
«По мере того как вопросам безопасности данных и конфиденциальности уделяется всё больше внимания, закономерно, что всё больше покупателей задумывается о том, откуда поступают автомобили и как обращаются с их данными», — добавила она.
Несколько лет назад норвежские специалисты по безопасности обнаружили, что автомобиль китайского производителя NIO передавал данные в Китай.
Другие испытания автобуса китайской компании Yutong показали, что производитель имел доступ к системе управления транспортным средством и теоретически мог остановить его или вывести из строя дистанционно.
Тем не менее продажи китайских брендов, таких как BYD, NIO и Dongfeng, а также марок, принадлежащих китайским компаниям, например Volvo и Polestar, в Норвегии значительно выросли. В первой половине года на них пришлось около 25% новых регистраций электромобилей.
Ещё в 2019 году они практически отсутствовали на рынке.
«Это говорит о том, что при покупке автомобиля потребители сопоставляют между собой сразу несколько факторов», — отметила Бу.
«Для одних решающими остаются цена и технологии, другие же больше учитывают моральные дилеммы и неопределённость вокруг обмена данными и вопросов безопасности», — сказала она.
Бренды с китайскими владельцами укрепляют позиции в Норвегии
Всего за несколько лет бренды, принадлежащие китайским компаниям, прошли путь от незначительной доли рынка новых электромобилей в Норвегии до второй по величине группы по происхождению, следует из более раннего отчёта ассоциации.
В документе прогнозируется, что при сохранении нынешних тенденций они могут обойти по продажам европейские марки уже к 2027 году. В отчёте также говорится, что Норвегия может стать одним из первых рынков Европы, где производители электромобилей из Китая займут доминирующее положение.
Для Китая важно укреплять позиции именно в Норвегии, так как эта страна лидирует в мире по распространению электрокаров. По данным Норвежской дорожной федерации (OFV), с января по август 2026 года электромобили составили 97,8% всех новых регистраций автомобилей.
Норвегия по-прежнему значительно опережает Европейский союз, где, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), на электромобили в период с января по август пришлось 21,7% новых регистраций.
Китайские бренды укрепляют позиции и на более широком рынке ЕС. Регистрации автомобилей пяти групп с китайскими марками, которые учитывает ACEA, в августе выросли примерно на 71% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Их совокупная доля на рынке новых легковых машин увеличилась с 6,6% до 10,8%. Это означает, что примерно каждый девятый новый автомобиль, зарегистрированный в ЕС, пришёлся на эти группы. В их число входят и бренды с европейскими корнями, например Volvo Cars, принадлежащая группе Geely.
Среди производителей в ЕС наиболее быстрый рост показали Leapmotor (на 211%), Chery (на 201%), BYD (на 129%) и Geely Group (на 24%). Регистрации автомобилей американского производителя Tesla увеличились на 53%.
Сопротивление Tesla ослабевает
Политическое неприятие Tesla ослабло и в Норвегии. Согласно опросу Норвежской ассоциации электромобилей, доля респондентов, которые по политическим причинам заявили, что не стали бы покупать Tesla, сократилась до 24% по сравнению с 43% год назад. Политическая активность Илона Маска и его поддержка лидеров крайне правых сил вызвали негативное отношение к бренду.
«В прошлом году политическая деятельность Илона Маска была чрезвычайно заметной и, что неудивительно, вызвала сильные реакции», — сказала Бу.
«В этом году этому уделялось меньше внимания, и, возможно, именно поэтому меньше людей заявили, что не выбрали бы Tesla», — добавила она.
Tesla остаётся самым продаваемым брендом новых автомобилей в Норвегии: по данным OFV на 24 сентября, на неё приходится 17,5% всех регистраций в этом году.