В Норвегии электромобили составляют свыше 95 % всех новых регистраций, это мировой рекорд. Примерно каждый четвертый новый электрокар там — бренда под полным или частичным китайским контролем.
Китайские автомобильные бренды занимают всё большую долю рынка в Норвегии, хотя их электромобили вызывают всё больше скепсиса в стране, которая лидирует в мире по распространению электромобилей.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Согласно новому опросу Норвежской ассоциации электромобилей, проведённому с 31 марта по 3 мая среди почти 15 000 владельцев электрокаров в Норвегии, почти треть (31%) норвежских водителей электромобилей заявили, что будут избегать покупки китайской марки по политическим причинам. Годом ранее так отвечали 23% респондентов.
«Новые автомобили по сути являются компьютерами на колёсах», — заявила в пресс-релизе генеральный секретарь ассоциации Кристина Бу.
«По мере того как вопросам защиты данных и конфиденциальности уделяется больше внимания, вполне естественно, что всё больше потребителей задумываются о том, откуда приходят автомобили и как обращаются с данными», — добавила она.
Несколько лет назад норвежские специалисты по безопасности обнаружили, что автомобиль китайской марки NIO передавал данные в Китай.
Другие испытания автобуса китайского производителя Yutong показали, что у производителя был доступ к системе управления транспортным средством и он теоретически мог дистанционно остановить его или вывести из строя.
Тем не менее продажи китайских брендов, таких как BYD, NIO и Dongfeng, а также марок, принадлежащих китайским компаниям, например Volvo и Polestar, в Норвегии заметно выросли и в первой половине года обеспечили около 25% новых регистраций электромобилей.
Ещё в 2019 году они практически отсутствовали на рынке.
«Это говорит о том, что при покупке автомобиля потребители сопоставляют между собой несколько факторов», — сказала Бу.
«Для одних решающими являются цена и технологии, тогда как на других влияют моральные дилеммы и неопределённость вокруг обмена данными и проблем безопасности», — отметила она.
Бренды, принадлежащие китайским компаниям, укрепляют позиции в Норвегии
Всего за несколько лет бренды, принадлежащие китайским компаниям, выросли из почти незаметной доли на рынке новых электромобилей Норвегии до второй по величине группы по происхождению, следует из более раннего отчёта ассоциации.
В отчёте говорится, что при сохранении нынешних тенденций они могут обойти европейские бренды уже в 2027 году. Также отмечается, что Норвегия может стать одним из первых европейских рынков, где китайские производители электромобилей займут доминирующее положение.
Укрепление позиций в Норвегии важно, поскольку страна является мировым лидером по переходу на электромобили. По данным Норвежской дорожной федерации (OFV), электромобили составили 97,8% новых регистраций автомобилей в первые восемь месяцев 2026 года.
Норвегия по-прежнему значительно опережает Евросоюз, где на электромобили с января по август приходилось 21,7% новых регистраций, согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).
Китайские бренды укрепляют позиции и на более широком рынке ЕС. Регистрации по пяти группам с китайскими брендами, выделенным ACEA, в августе выросли примерно на 71% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Их совокупная доля на рынке новых автомобилей увеличилась с 6,6% до 10,8%. Это означает, что примерно каждый девятый новый автомобиль, зарегистрированный в ЕС, принадлежал этим группам. В эту цифру входят бренды с европейскими корнями, такие как Volvo Cars, принадлежащая Geely Group.
В ЕС к числу наиболее быстро растущих производителей относились Leapmotor (рост на 211%), Chery (на 201%), BYD (на 129%) и Geely Group (на 24%). Регистрации автомобилей американского производителя Tesla увеличились на 53%.
Сопротивление Tesla ослабевает
Политическое неприятие Tesla в Норвегии тоже снизилось. Согласно опросу Норвежской ассоциации электромобилей, доля респондентов, заявивших, что они избегали бы Tesla по политическим причинам, сократилась до 24% с 43% годом ранее. Политическая активность Маска и его поддержка ультраправых лидеров вызывали протест по отношению к бренду.
«В прошлом году политическое участие Илона Маска было очень заметным и, что неудивительно, вызывало сильные реакции», — сказала Бу.
«В этом году этому уделялось меньше внимания, и это могло привести к тому, что меньше людей стали говорить, что не выбрали бы Tesla», — добавила она.
Tesla остаётся самой продаваемой маркой новых автомобилей в Норвегии с долей в 17,5% регистраций с начала года, свидетельствуют данные OFV по состоянию на 24 сентября.